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文/高杉
公交线路优化调整将首次出现负增长预计到年底
本报讯 在经历了10年的高速发展之后，全市公交线路数量将在今年首次出现负增长，从去年底的520条减少到510条左右。但年客运量仍会比去年增加两亿多人次，达到40亿
人次左右，公交车辆总数也有望从17700多辆增加到18000辆。市公交总公司运营处处长姚振平表示，虽然线路总数有所减少，但线网优化调整，使公交企业在不增加成本的前提下，实现了经济效益和社会效益的“双赢”。
姚振平处长告诉记者，本市实施公交线网优化调整方案的原则是：三环路以内公交线路密集地区以优化、并、撤重复线路为主，三、四环之间以调整、延长既有线路为主，四环以外以发展为主。今年春，第一批线网优化调整方案出台，32条线路合并为16条，还有两条线路撤销。
第二批公交线网优化方案已经报市交通委审批，有望在8月份实施。优化重点是公交巴士公司、八方达公司运营的月票无效线路。预计有14条线路合并为7条，撤销6条线路，届时，北京站等重点地区的车站站位也要调整，临近站位实行“多选一”，如北京站前街、东街、西街这3处站位，与北京站的距离大体相同，调整后，同一路车只在其中一站停靠，减少重复停车。
这样，今年全年减少的线路总数约30条，新开线路约14条，总量出现负增长。因合并、撤销而减少的线路，大部分集中在三环以内地区，特别是城市中心区，而新开线路则都在四环以外，尤其是远郊区县。
据了解，第一批线网优化时，公交第五客运分公司运营的9路、48路合并，取消48路，316路、319路合并，取消319路，还撤销了928专线。在这些线路上的配车，由原来的90部减少到73部，调整后富余的17部车和司售人员，都充实到运力比较紧张的线路上。司售人员的工作没受影响，分公司运营成本因节省了4000多公里的运营里程和减少空车调头而降低了，但运营收入并未减少。
实际上，第一批优化调整后，很多线路车辆不再空车调头，减少了无效里程，对缓解城市中心的交通拥堵也有好处。另外，合并、撤销的都是些重复线路，同时延伸了一批郊区线路的通达深度，合并、撤销后富余的车辆、司售人员，充实到运力紧张或者新开的线路上。
据姚振平处长介绍，今年线路总量将出现负增长，并不意味着公共交通的萎缩，相反，这为公交继续发展积累了“后劲儿”。今后，四环以外住宅小区集中地区和郊区是公交线路增加的重点。公交发展必须与城市发展特点和道路水平相适应，在通达深度、辐射范围和乘坐舒适度上实现质的飞跃，才是良性的、科学的发展。
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