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国际金融报记者 吴天一 发自上海
从8月份起，美国交通运输部将把21班飞往中国的新货运航班分配给美国国内货运航空公司。虽然最终结果尚未出炉，但物流巨头们在中国市场的扩张已是一步步快速铺开，随之而来的人才争夺战也即将上演。
继申请开通中美货运新航班、宣布在上海设立转运中心后，7月29日，UPS人力资源高级副总裁莉雅.苏帕达来到上海表示,该公司很快将扩大在中国的员工队伍。而在UPS的老对手联邦快递处，记者也了解到类似的招兵买马计划：未来几年该公司在华的新员工人数将以每年20%左右的速度增长。根据中美航空新协议，至2010年，美国的货运航空公司每周将新增111班来往两地的航班，达到一定指标的美国航空货运公司可在中国建立航空枢纽，并且可获得更多的开放权。在今年新增的21个航班中，仅UPS和联邦快递就分别向美国运输部申请了12和18班。据记者了解，除了航班起降次数、机场基础设施使用情况外，在当地所创造的就业机会以及人员投入也是设立航空枢纽的另一必要条件。莉雅.苏帕达表示，为满足市场扩大、客户不断增长的需求，UPS需要扩大在华的员工队伍。UPS下一步在中国人才需求将覆盖市场营销、供应链解决方案、系统维护等物流相关领域，但没有透露具体人数以及将为此所投入的成本。不过，业内人士估计，考虑到去年UPS在中国市场的业务同比增长45%，及今年第二季度出口量比去年同期飚升近70%的迅猛势头，其对人才的需求将相当巨大。在联邦快递，相关人士向记者表示，今后几年，公司在中国的员工每年都将新增300人。但是，在跨国物流巨头人员需求即将大幅增加的同时，中国国内物流人才的缺口也在不断扩大，短期内难以缓解。据中国物流与采购联合会的一项调查，目前国内物流人才的需求缺口达到了60余万人。
莉雅.苏帕达表示，UPS员工流失率仅为6%，员工在UPS可受到专业训练，UPS还鼓励管理层从事不同地区和部门的工作，以提高员工的能力。而另一跨国物流公司内部人士告诉记者：“中美新航权协定所带来的中美航线新增航班，使得物流巨头纷纷加大在华的人员投入，不过，中国目前物流人才紧缺现状也成为其在华扩张不得不面对的一个现实问题。”人才争夺战的硝烟味已可隐约嗅出。
美中商会最近的调查显示，世界航空货运商若能加强与中国的联系，未来4年美国对中国的年出口额将由80亿美元增至120亿美元。业内也有估计，中国今年将有价值约600亿美元的货物空运出口，同时有价值约610亿美元的货物空运进口，新航权协议执行后，美国运往中国的货物将比过去3年攀升75%。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示，未来7至10年，中国都将处于物流人才需求的高峰期，人才缺口会持续扩大。另一分析人士表示，通过储备、垄断物流人才来为扩张在华市场作准备，显然已成为跨国物流巨头实现其“中国蓝图”的至关重要一环。
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