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国际金融报实习生 黄曦 综合报道
当前，汽车全球同步上市蔚然成风。但是，在国内这些同步上市车型的价格是否真的与国外同步呢？
记者选取了在国内近年投产的“同步车型”或“准同步车型”的国内售价，和北美
同类型汽车报价进行对比，发现其价格差距大致遵循以下规律：越是豪华名车，国内外的价格差别越大；而中档车的国内外差价较小。
先看国内豪华车市场。作为国产的两款最新豪华轿车，奥迪A41.8T和宝马530i的国内外价格差异还是比较悬殊的。奥迪A41.8T的国际售价是25550美元，折合人民币211043元，国内售价是353500元，价格比为1.67。宝马530i的国际售价是44900美元，折合人民币370874元，国内售价是698000元，价格比达到了1.88。
业内人士认为，由于这些新车都需要花费较大的代价引进制造技术与设备，有些车型甚至采取进口散件组装而成，加上国内的各项税费往往高于国外，所以表现在汽车的最终售价居高不下，暂时难以与国外同类产品真正持平。至于差价在多少范围内相对较为合理，还没有一个确切的标准来衡量。
再来关注中档车市场，差价比大都不会超过1.6。丰田花冠GLX-I的国际售价是14615美元，折合人民币120719元，国内售价是188800元，价格比为1.56。本田雅阁的国际售价是23300美元，折合人民币192458元，国内价格为309800元，价格比为1.6。相比之下，帕萨特1.8GLI的国内外价格比则只有1.15。
可见，国产中档轿车除了广州本田雅阁与刚刚上市的一汽丰田花冠保持着与豪华轿车同样的高利润率以外，以帕萨特为代表的大多数中档车，有的通过国产化和批量化生产来减低成本，从而降低售价；有的采取直接低价上市的策略，把价位降到合理的水平。
《国际金融报》 (2004年07月29日 第七版)
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