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叶边鱼
我国空运业面临生死挑战———7月26日，《中国青年报》等媒体在重要版面刊发了这条让人震惊的消息。中美两国的航空部门近日正式签署了为期6年的《中美扩展航空服务协议》，这是中国民航第一次如此大规模地向国外航空公司开放航空市场。
就像每一次开放新的市场，总有人会高叫几声“狼来了”一样，这一次也不例外，媒体甚至用了“生死挑战”这样的词。
美国的航空“狼”进入中国，真的会闹得国内航空市场鸡飞狗跳吗？
有一个关于生态平衡的故事，大家想必印象深刻：加拿大人为了保护麋鹿不被狼吃光，就把狼赶尽杀绝。之后的麋鹿却因不受追捕而运动不足，变得日趋衰弱。后来，加拿大人把狼重新引进后，麋鹿群又恢复了活力。眼下，中国的航空公司就像这群麋鹿一样，由于缺乏物竞天择、适者生存的商业生态竞争，长期停留在一个低水平的状态。而美国的航空“狼”，早已经过了多年市场化的炼化，竞争力非比寻常。它的到来，自然可以激活中国航空业“麋鹿”的潜力。
内地机票价格一直居高不下，早为万夫所指。国内虽然也有多个航空公司，也存在竞争，但其实是麋鹿与麋鹿之间的竞争———从某种程度上说，他们存在于同一个大的利益体中。一个典型的例子是，在千呼万唤始出来的《民航国内航空运输价格改革方案》出台后，民航拥有了更大的价格自主权，但机票价格不跌反涨，今年4月的升幅甚至达25%。这样的改革实在让人跌破眼镜。
与之相辅的一条新闻是，今年上半年国内民航全行业扣除基金后累计盈利达到51.7亿元，除邮航外，上半年全部实现盈利。航空公司整体的盈利比2002年同期翻了两番。看，这就是我们行业“保护”的“佳绩”！
从国产彩电业到国产手机业，国有品牌无不是在与洋品牌的激烈竞争中成熟发展起来的。它们既没有被吃掉，也没有被咬伤，反而在巩固国内市场之后，还拓展了国外市场。
相比较而言，现在民航业的基础比这两个行业好得太多了，美国的航空“狼”来了之后，能对它造成毁灭性的打击？除非，外敌来了，它依然不思进取。当然，也会有国内航空公司被“狼”咬伤，但这样不善于竞争的企业，本来就是扶持不起来的。花更少的钱，享受更好的服务，如果竞争能给乘客带来这样的服务，何乐而不为？
美国航空公司大规模来了，对安逸惯了的中国航空公司来说，未必不是一件好事。
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