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本报记者 张朝晖 实习记者 唐丽曦
在汽车价格大幅下滑的今天，福州车市的汽车销量也出现了急剧下滑。但是，经济型轿车主流厂商却声称不降价，有的甚至在福州提出了“降价补偿”的做法。
“降价补偿”是炒作？
“本公司承诺，2004年7月1日后，凡购买04款千里马的用户，若在本年度内有降价，则用户可得到相应的降价补偿。”日前记者在福州金洋车行的展厅内看到了首现榕城车市的“降价补偿”承诺牌。
“现在是淡季，大家的车都不好卖，消费者也在观望，这个承诺是为了给消费者一个定心丸”金洋车行销售主管王磊告诉记者，“降价补偿承诺”是想更明确告诉消费者04款千里马在年内不会再有降价动作，安抚那些还在等待降价的消费者。在大家都喊“降”的节骨眼上，这招“补偿”着实拉回了一些消费者，王磊说，自从承诺牌出来后，展厅人流量明显增加，看车的人也多了，销量也有所上升。
据福州车管所数据显示，3月份上牌1653辆，4月份1652辆，而5月份却只有1116辆，上牌量明显下滑，比3月份高峰期少537辆，减少比例达32.5%。经过5月底部分厂商的价格大调整后，虽然6月份数据显示有所回升，但也只有1262辆，只比5月份增加了146辆。其实无论是厂家还是经销商，作出降价补偿的
承诺，无非是想挽回消费者的“心”，让这个“淡季”不至于那么“冷”，面对销量的普遍下滑，商家也是“八仙过海，各显神通”，当“降价”这个向来最直接的救市手法在今年有些不奏效的时候，商家寄希望推出这种“降价补偿”来稳定人心。
车市变数在中级
“现在的降价已经不能成为消费者买车的一个刺激点了”，福建丰吉汽贸销售顾问章诚告诉记者，经济型轿车的竞争者本来就多，特别是已经上市一年左右的车型，在过去不断的降价中已经将利润空间压到很低，即便再降，幅度也不会太大，这对于消费者来说，已经没有诱惑力了。
大部分经济型轿车的经销商都表示，成本价格摆在那，再降的可能性不大，而销量下降主要来自于消费者的持币待购。首先，长期以来的竞争，“降价”已经不能刺激消费者的购买欲，他们总认为会有更低的价位出现；其次，今年以来进口车价的狂跌，消费者认为既然进口车有利润空间降价，那么国产车自然也有，对比心理使他们继续等待；第三，一些更理性的消费者则在等待明年新款车型的出现，由于不断的降价，造成厂商对于明年新推车型在价位上的调整，原本在十几万的中级车价位可能会拉到经济车的档次，“部分懂行的消费者比我们卖车的还精明，这些人为了买辆好车甚至愿意等上半年。”一位车商无奈地说。
记者从市场上了解到，目前多数8万元以下家轿市场的车价还是相对稳定的，由于经济型利润已经很低，而且上市一年左右的车型都已经不那么好卖、不可能再降价的情况下，销量很难再上升，是受“冷市”冲击最大的；20万元左右及20万元以上的中高档轿车，则未受到太大的影响，无论是销量还是价格都趋于平稳。业内人士指出，买得起20万元左右中高档车的消费者对降价与否并不会太在意，他们更多在意车子本身的性能，但其中一些较老的车型会受到影响；而8万元至15万元中级车的车价还存在利润空间，近来也是促销活动频出，不管是直接降价的“强硬派”，还是送礼、返金的“变通派”，最不稳定的价格和销量就出现在这个区间。
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