刘卫东挂帅神龙维新 赛纳领军雪铁龙整改

　　本报记者 付辉 上海报道

　　近日，标致-雪铁龙(PSA)集团结束了在法国为期4天的董事会。董事会结束之前，PSA完成了针对中国神龙公司的改革方案的表决。

　　根据方案，神龙的改革将主要围绕神龙-雪铁龙品牌的销售展开，同时对企业的管理 层进行调整。在中国汽车市场陷入低迷后，PSA希望通过调整来降低生产成本。刘卫东作为武汉神龙公司的总经理，是此次东风-雪铁龙整改的主帅。

　　1991年，PSA集团借助雪铁龙进入中国市场后一直受困于产品销售，先后在中国市场推出的富康等中级产品，都没有达到预期的目标。据当时参与东风与PSA谈判的人士透露，现在神龙的境况主要是由于没有确立明确的产品细分市场，神龙希望通过此次调整来提升东风-雪铁龙品牌。

　　神龙全面整改

　　作为此次PSA董事会主要议题之一，神龙的整改方案备受国内业界的关注。

　　与会的知情人士透露，PSA方面对神龙的营运现状感到着急，在高盈利的中国汽车市场，PSA一直抱有很大的抱负——除西欧市场外，中国是其最大的海外市场。为能全面进入中国市场，雪铁龙已经计划把几乎所有的产品拿到中国实现国产。

　　但是，今年上半年东风神龙公司的销售量仅为4.6万辆，与去年同期相比下降了10%，这大大超出了法国PSA集团和东风公司原来的预测。以扭转东风-雪铁龙的现状为目的神龙改革方案，正是在这样的背景下作出的。

　　根据法国标致-雪铁龙集团董事会的决定，中法股东代表参加完这次董事会返华后，将在神龙内部分别成立财务工作小组、综合工作小组和工业工作小组，在这三个工作小组的层面上展开此次调整。

　　刘卫东将亲自挂帅具体负责财务和工业两个部分，综合工作小组由法方代表负责。同时在每个工作小组内法方都会派驻一名代表，负责监督等工作。各小组的工作细节将在8月份后逐渐公布。

　　除此之外，董事会还通过了一项“精简机构、削减成本，提高资金周转能力”的决议。有消息称，今年上半年神龙汽车公司已经出现3000万人民币左右的亏损，并且出现了市场下滑。“作为在中国汽车市场经历12年风雨的汽车生产商，神龙必须尽快提高自己在市场上的地位。”湖北国信汽车咨询公司的分析师杨柳说。

　　按照决议，神龙内部首先将对管理层进行精简，主要对象是公司现在的30名高级管理层。PSA股东方面的意见是，这些人员可以缩减到25名。由于具体方案还没有实施，其中涉及到哪些部门和哪些人员现在还没有消息。据这位知情人士表示，这次减员的主要目标很可能是神龙的中方管理层。

　　在经过新的部门和人员调整后，神龙还将对各级管理人员的补助作出若干规定，以求最低限度的降低劳动力成本，帮助神龙渡过难关。以一般管理层的费用补助为例，主任一级的车贴费用为3000元人民币，室经理一级为2000元人民币。

　　对公司结构进行调整之后，神龙还将对现在生产的具体产品进行一定的改变。

　　有美国媒体评论认为，这次PSA集团和中国东风汽车对雪铁龙分部本身的结构和管理人员的调整，显示了神龙汽车公司面临的经营压力，但是要想提高销售量，扩大市场占有率，仅在公司本身做文章不足以改变现在的不利局面。产品是企业生存的根本，神龙还应该在这方面做更多的努力。

　　赛纳减产

　　在神龙即将进行的产品调整中，调整的首要对象是赛纳。

　　目前，PSA董事会已经决定在法国停止生产赛纳，在中国市场，这款车也将实行订单式生产。据有关人士介绍，由于赛纳销量不大，订单式生产其实和停产没有多少区别。

　　赛纳是神龙近期引进的一款中级车，2003年4月份上市之后，销售业绩平平，去年全年销售量在4000辆左右，在中国汽车市场低迷现象发生后，赛纳的销售量萎缩严重，今年6月份的销量仅在109辆。

　　按照雪铁龙AX(替代产品为C3)、SAXO、ZX、XANTIA、XM(之后是C5)等五个层次的产品划分方式，赛纳属于完全的中级车。值得注意的是，雪铁龙在中国市场的推出的所有产品均以家轿市场为主，但是在产品的细分市场中，却没有明确的定位。据东风相关人士透露，神龙在这款车营销策略上花费的心血有限。

　　一位参与引进该车型谈判的东风人士表示，“我们当时觉得雪铁龙的产品在欧洲具有很好的市场，由于中国市场比较特殊，这些新车的适应能力和市场认可度，还有待于进一步检验。”这样的观点已经得到了雪铁龙方面的认可，但并没有引起双方的足够重视。

　　富康上市后，有业界人士认为，神龙在产品定位和市场营销方面的思路左右摇摆，公司没有清晰的发展方向，加之首次在国内推出两厢车，市场并不接受。

　　痼疾一直伴随着神龙。随后，神龙引进的雪铁龙产品，在销售方面一直没有太大的起色。公司成立之初15万辆的生产规模大部分处于闲置状态，即便神龙在去年销售达到历史最高水平，销售总量也仅仅在10万辆。今年神龙15万辆的销售目标近完成1／3强。

　　牺牲赛纳已经成为事实。有分析人士认为，神龙的困难还不在今天，2006年神龙的汽车之路会更坎坷。