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本报记者 蒙佳 上海报道
7月22日下午4点，湖滨金陵大酒店 ，南京工厂投资协议签署发布会现场。福特汽车在华新的一页开始徐徐拉开。而见证这一历史时刻的还有南京和江苏当地政府的主要官员、福特全球负责亚太事务的副总裁舒明凯、福特中国总裁兼董事长程美纬和长安福特总裁泰益克等众多长安和福特的高层。
“这是值得自豪的时候，福特和旗下日本马自达公司联手我们亲密的中国伙伴长安汽车集团公司在南京共同建设长安福特南京工厂，开始了。”
这位和蔼的美国人在短短五分钟的发言中，一直在强调福特旗下众多的品牌以及合作伙伴长安汽车集团的飞速发展。尽管各方高层都拒绝回答记者任何关于新产品和新战略的一系列敏感问题，但是没有人怀疑，在福特南京工厂顺利启航的背后，是福特中国新征程的开始。对于福特而言，这一刻似乎等待得太久。
作为参与者之一，马自达在中国市场如何选择合作伙伴一直备受关注，但此次无论是马自达汽车公司总裁兼首席执行官井卷久一还是福特的高层，都对马自达在南京项目中的角色避而不谈。
此前据海外媒体报道，马自达公司将在南京投资超过500亿日元(38亿人民币)，除了投产新车型之外，还将联手福特建立一个40万-50万台发动机的生产基地，其中马自达参股长安福特的比例为12.5％。对这些问题，各方都竭力回避。
据了解，在进入福特的南京项目后，马自达与一汽之间的合作将继续停留在技术转让的层面。马自达6和马自达9也将继续留在一汽集团的工厂进行生产。
自从2002年马自达6落户长春一汽后，一汽和马自达合资的计划就开始在双方未来的计划里。根据最新的消息，一汽和马自达之间已经达成协议，双方暂时不合资。不过双方协定，未来马自达的标识将不在一汽的产品中出现，其中马自达6的标识将被红旗取代。在中国市场，马自达未来将借道长安福特进行合资。
知情人士分析，马自达与一汽之间的合作之所以有这样的变化，福特在其中施加了一定的压力，其中的主要原因是福特希望能竭尽全力尽快占领中国市场，马自达必须为福特的中国战略服务。
虽然，目前马自达与一汽集团及其海南马自达之间存在合作，但是福特以持有马自达33.4％的股权改变了马自达的中国轨迹。马自达与一汽集团合资合作的事情正变得遥远。
在马自达参与福特与长安集团之后的合作后，马自达3将成为首款合资生产的车型。但是各方车型的分配还不得知。在福特的生产平台中，福克斯、马自达3和VOLVO S40是共用同一工业平台，但是南京工厂目前刚刚破土动工，正式投产要等到2006年年初，但是市场已经不允许福特等待如此漫长的时间，所以，福克斯和马自达3以何种方式和顺序开始在南京和重庆国产仍然值得关注。
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