一汽颐中项目选定马自达M9 明年投产 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2004年07月25日 20:25 21世纪经济报道 | |||||||||
本报记者 王法争 青岛报道 犹疑了近三年之后,一汽终于决定在青岛颐中项目发力。 “基本上已经选定了马自达M9车型,预计明年就可以投产。”“M9车型的经销商将在现在各地陆豹产品代理商里优先挑选。”“不出意外就是M9,只要企业对外公布了,我们
M9降临青岛 不是早先传说的M2,也不是现在风头正劲的M6,一汽送给青岛颐中的是豪华车M9。 “现在还不好说,领导都在开会,不好答复。”电话那端,一汽颐中总裁办秘书潘华的回答慎之又慎。但是,该公司内部人士和记者交流时承认,“基本上定了是M9,最近领导们刚刚从日本考察回来,估计已经敲定了。虽然还没有对外宣布,但是职工们都在议论这个事。” 一汽颐中目前的生产基地在颐中汽车工业园,占地640亩,拥有8万平方米的厂房和公用配套设施,设计轿车生产能力15万辆,并拥有目前全国最大的8万多平方米钢式结构厂房。生产线系全套引进英国罗孚?ROVER?公司,可以生产厢式轿卡、两厢轿车、旅行轿车和三厢轿车四种车型,目前的主要产品为一汽解放陆豹。 据记者了解,即将上马的M9将不会出自原有的生产线,而是重新建设厂房从日本引进与M9配套的生产线。为此,青岛市经济技术开发区已经规划了1600亩土地,作为汽车工业园的二期工程。在合作方式上,M9将不仅仅是一汽引进的一款车型而存在,而将充当一汽与马自达合资的中介,双方将成立合资公司,共同投资与M9的生产。生产方式前期将采取SKD(大件总成)的方式,然后再逐渐完善产业链条的配套和就近生产。 为什么要放弃原有的生产线?一汽颐中有关人士解释说,当初从罗孚?ROVER?公司引进的生产线是竞拍而来的二手设备,不适合生产高档的M9轿车。该人士表示,对于罗孚生产线的价值,一汽方面在与颐中合资之初就有所怀疑,甚至青岛开发区商检局对进口设备评估后认定的价格也远低于颐中与英国RDS公司(颐中汽车项目的原合资方)进行合资中所认为的价值,后来在有关方面的协调下双方各让一步才解决争议。 知情者透露,一汽对于M9的初步规划是15万辆,再加上已经形成了15万辆左右的经济型轿车产能,届时整个青岛汽车工业园年生产能力可达30万辆。去年12月15日,一汽颐中合资公司成立时双方就约定,“以全新的企业机制和运行模式生产经营中高档轿车,一汽将积极导入具有市场竞争力的新车型,2004年出新车型,2005年底实现经济规模,把青岛建成一汽重要的研发、生产和出口基地。” 现在,纸面上的计划正在接近现实。 一汽颐中两头突围 市场的压力加快了M9落定青岛的进程。 “中档车与经济型车竞争太激烈,我们不能再火上浇油了。”一汽销售公司的一位人士对记者说,“此前,一汽的决策层一直在反复考虑应该把什么车型放在青岛,一度想把畅销的M6生产计划让一汽颐中分担一部分,但现在看来不用了,因为M6也面临库存危机。” 该人士告诉记者,虽然M6信誓旦旦地宣称“三年内绝不降价”,但市场上依然出现了价格松动迹象。有专家甚至分析,等到年底进口配额一取消,进口车的涌入量可以成百上千倍的增加,进口车的增量将远远超过国产车产能的提升,其潜台词是车价仍将下降。数字好象也能提供佐证。顶级M6(3.0升)在美国的厂商建议零售价折合为人民币是19.23万元,而一汽为2.0升M6在国内的统一定价是21.88万元,比美国的2.3升要高6万多元,甚至比3.0升的还要高2.6万元。 相对于中低档轿车的水深火热,降价之声此起彼伏,以奔驰、宝马、VOLVO、雷克萨斯?LEXUS?等为代表的豪华车军团却是风景这边独好,始终未陷入这一轮看似没有终点的价格战。中国豪华车市场的潜在消费人群到底有多大?据调查,由于收入不均衡的现象较为普遍,保守的数字是,中国真正能消费得起汽车的人群只有总人口的5%。也就是说,在13亿人口中有6500万人有可能买车。按照国际上流行的说法,豪华车市场在整个汽车消费市场所占的份额为8%。就中国而言,6500万人中,豪华车的消费群就有520万人。而去年,中国汽车产销量整体只有400万辆。在一汽眼里,这个保守估算出的数字是一个巨大的“蛋糕”。 除了紧盯豪华车,一汽颐中另外一个重要任务就是开拓经济型车市场。目前生产的一汽解放陆豹在市场上表现平平。2002年的销量只有400台左右,2003年完成了5000台,毛利润只有区区几百万,今年上半年则几乎没有生产。 “我们是在积蓄能量,今年上半年我们停工检修,对设备进行了全方位调试,这个月刚刚恢复生产。”颐中汽车销售公司的负责人对记者说,“原来的车间继续生产自有品牌的一汽陆豹轿车,目前只有QE6400一款两厢车,但8月份即可新车型上市。”有关人士也向记者证实,三厢陆豹正在接受预定,估计价格在6万元左右。 |