巴黎专访雪铁龙高层：杀价不是竞争力

　　中国汽车市场价跌量缩的趋势已经引起了汽车产业界的恐慌，但雪铁龙巴黎总部认为，应该恐慌的不是自己，而是中国的杂牌军

　　国际先驱导报驻巴黎记者 杨骏 报道

　　近来，一阵恐慌气氛在中国主要车市上空蔓延，尽管如此多的汽车品牌蜂拥降价， 但车市从未这样冷冷清清，众多汽车渠道商看淡后市，一切似乎都预示着，中国汽车市场的黄金时代在迅速逝去。

　　跨国汽车巨头对此前所未有的市场降温也是异常关注。巴黎雪铁龙公司总裁克洛德·萨迪奈、雪铁龙国际部经理布里库、中国事务负责人雅尼组成的“豪华阵容”日前接受了《国际先驱导报》记者就此问题的独家专访，充分表示了雪铁龙对“中国汽车寒流”的重视。

　　降价不是竞争力

　　“一个成熟的市场到底是什么样的呢？美国和日本市场可以说是最成熟和最发达的了。你们可以看美国市场，算一算那里有几家汽车厂；看看日本，那里有几家汽车厂；最后再看看一下中国，有几家汽车厂。结果很明显，中国的汽车厂太多了。而且市场的竞争和发展也不成熟，汽车消费也一样，目前的降价潮并没有启动市场已很能说明问题。”法国雪铁龙汽车公司总经理克洛德·萨迪奈日前接受《国际先驱导报》记者采访时颇为激动。

　　萨迪奈称，中国汽车市场前两年销量增长约60%，汽车整体价格却下降15%；而国外成熟汽车市场在销量增长时，价格会上升而不是下降。今年第一季度，中国汽车销量增长率大大低于去年同期，而价格仍然在降。导致汽车价格明显下降的一个重要因素是，今年中国有很多企业加入汽车生产行列，并推出非常多的车型。为抢占市场，厂商纷纷压低价格，引发价格战。但是，随着汽车利润率的降低，价格战会逐渐平息。

　　雪铁龙汽车公司中国事务负责人雅尼并不认为中小汽车厂家的降价能带来竞争力。他表示，未来中国汽车市场竞争的主题应该从降价转向品质，过度宣扬降价会造成认识误区，许多消费者可能过度关注价格，而忽视了产品的安全性能、质量、技术含量以及售后服务体系和零配件价格等。有实力的大厂在后几个方面花了许多功夫，实际上对消费者更有利。

　　井喷不再，老实打水

　　针对一些外国机构认为中国车市在两三年内将达到饱和的看法，萨迪奈认为，中国车市要想再次出现前两年爆炸式的增长不容易，但稳定增长应该是没问题的。雅尼也持相同观点，他说，中国汽车市场已经走上了另一条增长之路，尽管不再会有前两年增长约60%那样的“井喷式”发展，但会一种稳定增长持续发展。他认为，只要中国经济稳定发展，中国车市就不会大起大落。

　　据雅尼介绍，雪铁龙公司在华生产的主要汽车品牌已90%当地化。他认为，未来外国汽车公司与中国的合作趋势是与中方联合设计新型汽车，而不再是仅仅把刚投放到欧美市场上的新车型拿到中国来生产。爱丽舍的投放就是一个很好的例子，而且随着产量扩大，爱丽舍的价格正随着市场的扩大不断的降低。

　　雅尼说，外国公司在华生产汽车与中国提升自身汽车核心竞争力并不矛盾。比如标志雪铁龙集团就与清华签订了培养汽车设计和研究人员的合作协定，帮助中国提高汽车设计的竞争力和相关技术等。

　　雪铁龙不惧新贵

　　雪铁龙公司国际部经理布里库对记者说，今年第一季度，该公司在华汽车销量有轻微减少。第一季度挤占雪铁龙市场份额的主要是那些刚进入汽车生产行列的企业，而不是雪铁龙的传统“老对头”(指德国大众等厂商)。因此他并不对此感到过于担心：有实力挺到最后的应该是具有规模和成本优势的大型企业，况且每个季度的销售情况是不一样的，“要等到年终，各自的市场份额才能见分晓”。

　　克洛德·萨迪奈则介绍说，虽然欧美汽车消费市场去年均有不同程度下降，但雪铁龙公司全球汽车销量仍然增长4.6%，达到137.2万辆。而该公司去年增长的一大亮点来自中国，去年该公司在华汽车销量增长22%，达到10.4万辆。

　　但对于已经在中国取得的成绩，萨迪奈却“不完全满意”，他表示雪铁龙公司2004年计划在华生产12.5万辆车。同时，雪铁龙公司已与母公司标志雪铁龙集团一起在华投资6亿欧元，在未来3年内将该集团在华的生产能力从现在的15万辆提高到30万辆，从而占据中国轿车市场10%的份额。此外，公司今年将继续在中国推出改进型毕加索汽车，并考虑柴油毕加索的推出。

　　标致重返中国

　　另据悉，法国标致雪铁龙集团下属的标致汽车公司今年计划在华生产约1.5万辆标志307型轿车，造型小巧精致的标致206也考虑在中国生产。

　　雅尼认为，作为标致雪铁龙集团下的两个品牌，雪铁龙与标致的经营体系是不同的，班子和管理人员也是不同的。但是雪铁龙汽车更专著于家庭和大众用车，而标致走是时尚、前卫的路线。这一点从两者的设计风格上就已经能明显看出来了。因此雪铁龙与标致都进入中国，两者的业务并不矛盾或重复，反而使标致雪铁龙集团的产品系列更加完善健全。

　　但是，虽然是两个品牌，生产资源却实现了整合，雅尼举例说，“标致汽车和雪铁龙汽车一些发动机或底盘以及零件都是相同的，只是配置，造型风格等不同，比如标志307就可以选用雪铁龙塞纳的发动机，这极大地节约了两个品牌的投资成本。因此两者都进入中国市场有利于加强标致雪铁龙集团的综合实力”。