|
今年3月28日，首都机场扩建工程正式动工。首都机场已经经历了三次大规模的建设：1954年经国务院批准，首都机场开始兴建，于1959年3月1日正式投产使用，始建后，其规模和现代化程度在20世纪50年代的远东地区堪称前列；1974年8月至1984年，首都机场又进行了第二次大规模的扩建工程(即一期建设)，此后，首都机场进入世界现代化大型机场行列；首都机场第二次大规模的扩建工程(即二期扩建)于1995年10月正式开工，1999年11月1日正式投入使用。这次扩建的投资是194亿元，拟按照2015年机场年飞机起降50万架次，年旅客吞吐
量6000万人次、年邮货吞吐量180万吨的规模，在现首都机场基础上进行规划扩建。
一个机场，扩建后才四五年又要再次扩建，当初是不是过于短视了呢？这次扩建后又能有多长的生命期呢？为什么不建第二机场？为什么要建三条跑道？所谓的上百平方公里的航空城现实吗？
虽说2008年奥运会的脚步越来越近，首都机场此次扩建多少有点临阵磨枪的嫌疑，但话说回来，在建设第二机场的方案尚没有摆上议事日程的今天，我们来关注这一次的扩建，更有意思的是去关注扩建是否存在短视行为。这一层面，关乎生存，而我们同时探讨的第二机场、航空城等计划或设想，则是未来首都机场进一步发展必然要面临的问题。
| 
