中欧航线运力过剩 欧洲航空公司遭寒流

　　七月欧洲中国航线运力过剩 欧洲航空公司遭遇旺季“寒流”

　　本报记者李英辉

　　7月无论是对欧洲人还是中国人都意味着是旅游旺季。尽管“欧洲游”目前仍然未对中国开放，但去年同期中国前往欧洲的客人让众多的欧洲航空公司喜出望外。不过，今年的 7月却是个例外，欧洲航空公司第一次在中国市场的旺季遭遇到了“寒流”。

　　“心动价”凸显不景气

　　7月15日，记者在北京外企航服公司的办公室看到了一张英航发给代理人的简报，上面标着“惊喜特价”。北京至伦敦的往返特惠机票价为6990元，北京至欧洲1区(主要在西欧)的往返特价机票为6600元。机票执行日期为7月13日-8月31日。北京外企航服副总经理赵平强对记者说：“看见了吧，这就是今年欧洲航线的形势。”

　　北京外企航服是北京的一级机票代理商，主要面对的客户为在京的100多家外企。中外航空公司在欧洲航线的一丁点变化，这里的反应最灵敏。

　　赵总给记者调出了正常机票价格表，北京前往欧洲一地(相当于北京至欧洲1区)，逗留在7-21天的，票价为7910元。45天往返的，票价为9450元。

　　打出“折扣票”战略的不只是英国航空公司一家，德国汉莎、法国航空、荷兰皇家航空、芬兰航空等欧洲航空公司从今年6月开始都面向中国市场推出“心动价”。

　　每周有62个航班往返内地与欧洲各地的汉莎航空公司带头降价。该公司对外宣称：整个7月，从北京、上海两地乘坐汉莎航班往返欧洲任一航站只需6600元，如果在网上订票，这个价格则降低到6190元和6300元。“只要6888元，你就可以从北京和上海往返阿姆斯特丹了，”这是荷兰皇家航空公司7月的特价广告语。此后芬航、法航也纷纷排出了6000元左右的经济舱特惠价。

　　“这个季节，本来是欧洲航线的旺季”，赵平强说。

　　欧洲公司错估形势

　　中国航空服务有限公司总经理孙冀在分析欧洲航空公司首次在旺季打起价格战时表示，因为去年的形势太好了，直接导致了欧洲航空公司对今年的形势做了乐观地预测。大量增加飞中国的航班，导致了运力过剩，但客流并没有明显地增加，没办法，只好各自在价格上做文章。中航服公司是北京的一级机票代理商，去年的机票销售额超过了10亿元。

　　孙总介绍，去年由于“非典”的原因，许多客人都把行程推后，7月出现了出游客人“井喷”现象。各航空公司都嫌航班少，一张北京往返欧洲的机票卖到了9000元，仍然是“一票难求”。考虑到今年“欧洲游”要对中国开放，航空市场的需求肯定不小，各航空公司纷纷加开航班，增加航点。没有想到“欧洲游”到现在也没有开放，客源也没有多么大的增长。

　　这一点也为欧洲航空公司所认同。芬兰航空公司北京办事处负责销售的石先生表示，有这方面的原因。他介绍，与去年相比，整个欧洲航空公司在中欧航线上的运力增加总体上是17%。就芬兰航空公司来说，北京-芬兰的直航航班去年是每周五班，今年是每周七班。但石先生认为，还有一个重要原因就是今年年初中国发生的“禽流感”。许多欧洲客人今年因此不来中国，中国客人去欧洲的也没有大的增加，导致了运力相对过剩。据了解，芬航今年在中国市场还是不错的，而且目前已出现座位紧张的情况。

　　有利旅行社降低团费

　　北京外企航服的副总经理赵平强分析，欧洲航空公司频频推出“超低价”，对于散客的影响不大，对于旅行社可能会产生一定的影响。

　　中国航空服务公司销售经理徐建国透露，以前欧洲航空公司在制定票价时，往往是一个季度末订第二个季度的票价，而且在制定之后，一般就不变了。而今年的情况是，各航空公司几乎都是一个月一订价，变化非常大。主要原因来自于销售市场的变化莫测，主要表现就是目前的“旺季不旺”。徐建国表示，德国汉莎航空、法国航空公司是欧洲的“旗舰”航空公司，在中国市场上从来都是居于票价领先(高)地位，根本不发愁客座率。今年7月这两家航空公司开打价格战，其他中小航空公司根本扛不住。

　　赵平强表示，价格变化很快，对散客影响不大。因为欧洲还没有整体对中国开放，散客去欧洲受签证的影响，对于航空公司的选择并不大，而且散客获取机票销售价格信息的渠道也有限。而旅行社就不同了，7月就可以知道航空公司8月的价格，可以通过比较来选择机票价格便宜的航空公司，从而达到降低团费的效果。赵平强透露，9月的情况可能会好一些。因为从目前的机票预订情况来看，9月的价格好一些。