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有“黄金线”美誉的京沪线历来是“兵家必争”之地，今年4月，上海铁路局和北京铁路局首次开行京沪线上的全卧铺直达特快列车，这是目前国内最高档的特快列车。暑运开始，本已红火的京沪线上，铁路、民航竞争再度升级。
“Z”字头列车挺吃香
在今年首次开行的京沪全卧铺直达特快乘客席上，多了不少学生。据北京铁路分局相关人士介绍，没想到许多在校大学生会放弃半价学生票的待遇，选择乘坐“Z”字头的列车回家。
虽然学生乘客不是主流，但几乎每天每列车上都有大学生。家住上海的北京大学生小金说：“火车提速、机票涨价，北京上海之间的‘一站直达’列车非常方便，火车站又近，又不用缴纳机场建设费，所以我选择坐火车。”
据悉，今年的学生团体票从6月下旬就开始办理，北京站和北京西站都增开了学生售票窗口并延长了售票时间。
京沪航班人气不见旺
“往年临近暑运时，北京至上海的航班客座率应该开始有明显上升，可今年却迟迟没出现。”一位业内人士向记者提供参考数据称，京沪航线目前出现了约10%的客源流失，往年同期上海飞往北京的日均乘客可达5500 至5800 人次，而目前只有5000 人次左右。
“不能完全归因于机票价格上涨。”一家机票代理商把目前京沪航线客座率的不理想归结为部分航空公司客源开始被铁路交通吸引后分流。
据了解，从4月18日起，京沪列车的旅程由14小时缩短为11小时58分，并首现“Z”字头“一站直达”式列车。铁路交通在速度与舒适性方面的改善，可能吸引了那些对机票价格上涨敏感的乘客。
商务人士“移情别恋”
商务人士一直是京沪航线稳定的客源。但今年暑运，商务人士的出行选择发生了微妙的变化，豪华列车的出现让他们“移情别恋”。几位经常往返京沪间的商务人士认为，他们选择新型列车的可能性大于飞机，理由很简单：虽然可以买到打折机票，但往往时间不合适，一般是在晚上，还是从浦东机场起飞，不但往返机场的出租车费很高，而且要在北京多住一晚，多支付四五百元的房费，不如坐软卧。坐火车，只要带上手提电脑和移 动电话，还可以工作，而坐飞机基本上无法工作。“另外，坐火车基本不用担心延误问题。”(记者 刘葳漪)
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