|
新华网北京7月14日电 众多航空业内人士和专家近日表示，目前，中国四大航空公司正积极投入新航线的启动，国外航空制造商在中国市场的步伐也在逐步加快，中国民航业将迎来新一轮快速发展。
据《经济参考报》报道，一场前所未有的购机“狂潮”正席卷中国民航运营商。南航欲购20架波音737-800型客机、2架波音747-400F全货机、15架空中客车A320-200、6架空中
客车A319-100，总投资100亿以上；东航拟购20架A320、20架空客A330、 30架波音7E7，不算7E7，花费就至少达320亿元；海航欲购5架波音737-800、7架波音737-300／400／700、3架波音767-300ER，总支出达40亿元；上航拟购5架波音757，总预算达35亿元。
“2004年中国航空运输发展将继续保持着快速增长势头。”中国航空学会民航管理专业委员会委员刘伟民说，据年初预测，2004年中国航空运输总周转量将达200亿吨公里，旅客运输量10380万人，货邮运输量250万吨；而从今年上半年的生产形势看，实际情况大大好于预期，旅客运输量已完成了5500万人，如果不出现突发事件，2004年超额完成任务看来已成定局。民航总局估计，2006年至2010年，国内航空运输年均增长速度将保持在8％左右；旅客年均增长8％，明年将达到1亿人；货邮运输量年均增长13％，明年将达到280万吨。
“在世界航空市场中，中国将发挥着越来越重要的作用。”空中客车公司客户事务副总裁亚当.布朗日前表示，中国将仅次于美国，成为空客产品的第二大潜在市场，这意味着未来20年，100座以上大型客机中每12架中就有一架是为中国内地航空公司生产的。”
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利对中国航空制造业市场也极为乐观，他表示，到目前为止，世界范围内有3400架现役波音飞机的重要部件和组件是在中国制造的，占波音全球机队的1／3，波音在中国采购的航空器材金额已达5亿美元。目前波音正与中国厂商加紧合作，力争在2008年奥运会之际与中国制造商联合在中国市场推出波音7E7民用飞机。
专家认为，四大航空公司疯狂购机和外资航空公司在中国市场空前繁荣发展的背后，隐藏着中国民航业运力不足的“瓶颈”问题。
“运力不足已经成为航班延误的‘罪魁祸首’，并继而成为制约国内民航业发展的关键因素。”中国民航管理干部学院田静说，今年上半年，各大航空公司都大大增加了航班的数量，但由于飞机数量有限，每架飞机所飞的航班已达到极限。(完）
| 
