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江苏打造长江水上高速路 夜航成为现实

http://finance.sina.com.cn 2004年07月13日 09:34 人民网-人民日报海外版

  大船小船分流 各自靠右航行

  人民网南京电 记者顾兆农报道:交通部日前在南京宣布,长江江苏段实施船舶定线制1年来,航道拥挤、秩序混乱、事故多发的局面得到了根本性的改变,一条全新意义的“水上高速航路”已经在长江江苏段“建成”。

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  2003年7月1日,交通部决定在长江江苏段实施船舶定线制,这是我国内河航运史上具有划时代意义的里程碑。它遵循的是大船小船分流,避免航路交叉,各自靠右航行及过错责任原则。突破了传统上“江面有多宽、航道就有多宽”的航标设置方法,以及“上行走缓流、下行走主流”的传统航法,统一规范了航道航路的设置标准和尺度;并在航行规则中第一次引进了“过错责任原则”,改变了以往以避让措施得当与否来判定事故责任大小的处理原则。

  定线制实施1年来,综合效益明显。安全形势好转,海损事故大幅下降。长江江苏段共发生一般以上事故61起,与上年同一时期相比减少31.5%;碰撞事故29件,同比减少39.6%;按船舶流量计算,首次实现了事故发生率低于万分之一。

  1年来,江苏沿江港口吞吐量3.1亿吨,同比上升20%,船舶到港艘次同比增长26%。根据港口吞吐量与GDP增幅关系,实际影响和拉动GDP540亿元。1年来,长江引航中心共引领进江海轮16677艘次,近95%是国际航行船舶,大大超过了定线制实施前的同期水平。江苏省统计局数据显示,今年头两个月,全省各口岸进出口总额达145.52亿美元,同比增长77.6%。

  由于规范了航路,从而留出大片富余水域可供利用,江苏海事局适时规划和公布了57个锚地和停泊区,使多年来海轮锚泊难的问题得到解决,小型船舶也能按规定锚泊在小型船舶停泊区内。26个功能齐全的“水上服务区”正在建设之中。

  实现了长江夜航。夜间船舶流量已经占船舶总流量的45%,夜间海轮流量占整个海轮流量的50%,中外海轮不能在长江上江苏段夜航已成为历史。






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