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本报讯 (记者 王一波)昨天，北京市运输管理局透露，本市出租车实行总量控制，不会批准新增出租车运力，即今后无论公司或个人申请经营出租车都不予批准。
昨天，出租司机邵长良、王学永、车殿光3人收到北京市运输管理局的回复，他们经营个体出租车的申请不予批准。今年7月1日，邵长良3人联名向市运管局出租车管理处提出了个体经营出租车的申请，该处当时受理了他们的申请。这是政府管理部门自1994年以来首
次受理此项申请。(本报曾在7月2日独家报道)
北京市运输管理局称，自今年7月1日《中华人民共和国行政许可法》实施以来，他们依法受理了部分申请出租汽车经营事项。依据《北京市出租汽车管理条例》和《北京市“十五”时期交通行业发展规划》，本市出租汽车已达到总量控制目标，不再投放新的运力。
2000年，北京出租汽车的总量达到63000辆，现在仍然维持这一水平。其中，夏利有35000辆，富康、捷达等中档车有25000辆，其他高档车约3000辆。由于多数夏利车已到报废年限，北京出租车今年将大换血，预计年内更新车辆15000辆至20000辆。
另外，北京市交通委编制的《北京市“十五”时期交通行业发展规划纲要》也提出要控制出租车总量。根据规划，本市2005年出租汽车运营车辆将控制在6万辆左右，其中清洁燃料车达到60%以上。在机场、车站、码头、宾馆、旅游景点、主要大街等处增加出租汽车营业站点100个，临时上下站点1000个，年完成客运量约7亿人次，占公共交通总客运量的12.1%。出租行业的发展方向是，规范服务标准，提高车辆档次和行业服务水平，以符合首都国际化大都市的需求。
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