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业内人士认为，虽然我国轿车消费已经进入买方市场，但是我国的汽车消费市场还很不成熟。汽车厂家和汽车经销商要在培育成熟的汽车消费市场上下功夫，着力培养汽车消费者的品牌忠诚度。今后的竞争不仅仅靠价格，更重要的是品牌和服务。
据新华社北京7月6日电
一些半年前需要排长队，甚至加价才能提到现车的国产轿车，如今不那么紧俏了。除了个别车型还需要等个把月，上市的轿车基本都可以付款就提车。加价售车的怪现象成为过去，我国的轿车消费已经进入买方市场。
北京广汽航天汽车销售公司是经销广州本田汽车的专卖店，销售部的崔经理对记者说，以前需要排队近一年的广州本田新雅阁和飞度轿车，如今一个月内就能提到车。记者问，听说3.0新雅阁降价1.2万元，你们降不降？崔经理回答说，那是车贩子以前加价没卖出去的车，怕砸在手里赶快脱手。买了这样的车以后保修都是问题。
上海通用汽车高级公关经理黄华琼对记者说，目前上海通用的产品，除了1.6排量的凯悦轿车供应紧张一些，需要等一段时间，一度十分紧俏的君威轿车现在可以提到现车。他认为主要是公司提高了产能，供应比较充分，一些地方加价售车的现象随着供应的增加而不复存在。
根据中国汽车工业协会的统计，自今年四月份以来，国内轿车市场连续几个月销售回落，一些轿车厂家库存大幅度提高。厂家频繁降价未能带热车市，反倒是持币待购者增加。
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