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瓦格纳:中国制造 中国销售

http://finance.sina.com.cn 2004年06月27日 16:45 经济观察报
■本报特约记者 李安定/文 如果谈到世界汽车巨头们在中国市场的竞争,通用和大众无疑是最有实力的两个竞争对手。 北京国际汽车展前夕,通用先是以全线产品大幅降价燃起硝烟,继而宣布与上汽共同增资30亿美元,把产能扩大到130万辆;大众立马宣布,亚太总部并入中国公司,同时产能将增至160万辆;车展期间,大众公布拿下北京2008年官方汽车赞助权的巨大利好消息,而后仅仅一周,大众联合在华两个合资企业宣布产品全系列降价,拉开中国车市真正意义上的“价格战”序幕。于是,6月21日,我们再次看到通用汽车董事长兼总裁瓦格纳亲临上海。 “我有两个新信息和大家沟通。”瓦格纳在会见中国记者时,单刀直入地宣布:第一,通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至上海。新的地区总部将于明年一季度开始运作;第二,和我们在中国的业务直接有关,通用中国与上汽将共同投资2.5亿美元全面升级泛亚汽车技术中心的设施,建设中国最大、最全面的专业试车场。 “中国是世界上发展最快的汽车市场,今天,我们的市场份额已超过10%,将总部迁至上海会更好地实现通用在中国‘领跑者’的战略。”瓦格纳说。 为了进一步解释总部设在上海的原因,他还说:“东北亚占我们整个亚太区业务的85%。而上海与通用在东北亚的两个基地——韩国通用大宇和日本三个战略伙伴——五十铃、铃木和富士重工的距离,分别都只有两个小时的飞机航程。这与我们10年前在新加坡建立亚太总部时,只有澳大利亚霍顿一个制造基地的情况,已经有了很大变化。亚太总部迁往上海正是适应了这个变化。” 在全球试车场专家组的指导和参与下,泛亚正在就试车场的选址进行最后的确认工作。即将建设的新设施将巩固泛亚的技术领先地位,进一步加强通用在本土市场的设计、工程、制造等方面的可持续发展能力,提升中国本土研发汽车产品的核心实力。 当有人问,通用计划何时大量出口中国生产的轿车时,瓦格纳的回答有点意味深长:“我们在中国的投资,是用来发展本地化生产和开发,出口不是业务重点。通用的原则是投资用于满足当地生产、当地就业、为当地消费者提供更多更好的产品选择。”……“当然,有出口机会,我们也不会放弃。比如,上海通用发动机对加拿大的出口。但是我们的重点是满足当地市场的迫切需求。”这似乎让我们看到,为了抢夺在华的市场份额,通用还将做出更多惊人之举。 中国车价与国际接轨是一个消费者普遍关注的问题。瓦格纳说:“近期中国市场车价下降很快,中国车价与世界价格的距离在逐步缩小,通用也正在积极降低成本,加强和零部件供应商的合作,力争提升产品的性价比。但是我要提醒大家,中国的车价中包含政府的税收,这是厂家无法消化的。” 谈到在泛亚的投资,是否能形成中国自主开发能力时,瓦格纳说:“在泛亚造试车场是一个里程碑,做到轿车的整车开发,还有一个过程。汽车开发,不但是一个教育背景的问题,还要靠经验积累。我们的目标是将泛亚纳入通用强有力的全球开发体系,从通用的全球资源中获利。” 尽管产权隶属关系是白纸黑字的事实,但善于公关的瓦格纳说:“我们一直把泛亚和上海通用看作中国的本土企业,它们拥有自主的知识产权。因此通用汽车的努力,是和中国汽车产业的目标相一致的。”
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