|
新华网北京6月26日电 (记者 钱春弦) 记者26日获悉，由中国航空工业第二集团公司下属的哈尔滨航空工业集团有限公司与巴西航空工业公司合资生产的首架ERJ145支线客机将于28日起交付用户中国南方航空公司。
ERJ145飞机是巴西航空工业公司于1996年投放市场的50座级最新一代涡扇支线飞机，采用当代先进的涡轮风扇发动机和集成化航空电子设备，其安全性、舒适性和各项性能指
标不亚于大型干线飞机。ERJ145是当前世界上最先进的支线客机之一。这种飞机采用单通道、每排三座布局。其发动机由罗尔斯·罗伊斯公司生产，巡航速度达到每小时830公里。ERJ145拥有先进的通讯系统和导航系统，空气动力设计合理，飞行平稳舒适。目前该系列飞机全球销售量约800架，主要在美国和欧洲国家运营。
拥有33年历史的巴西航空工业公司是世界第四大民机制造商，它在飞机设计、开发、制造、销售和售后服务方面有着丰富的经验，拥有成熟的支线飞机系列产品。2002年12月，中巴联合成立了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，开始生产ERJ145系列喷气飞机。2003年底首架ERJ145飞机完成总装并成功首飞。目前四川航空公司已经购置了5架。
中国南方航空公司引进的6架ERJ145支线客机将全部部署在广州，计划于7月初投入运营。执飞航线包括广州往返湛江、梅县、北海、南通、洛阳、南阳、长治、连云港、舟山、宜昌等十多条航线。
据航空公司的运力网络部门专家介绍，ERJ145支线飞机将主要执飞两类航线，一是区域内的短程航线，可以增加支线通航点与枢纽点之间的航班频率，同时可以通过枢纽创造更多中转联程机会。第二类航线是城市间客流量较小的中程航线，由于直航的客源市场较小，用波音737这样的干线客机飞，很难取得高客座率。而ERJ145能够在这类市场提供每天一班或更多的航班服务。
中国民航业的专家邱连中指出，中国支线航班的增长主要源自于地方航空公司，现在的支线飞机主要部署在点到点的市场上。当三大航空集团公司完成他们的整合后，围绕枢纽的支线航班将会有一个巨大的发展。南航股份公司副总经理李昆说，围绕广州枢纽来发展支线，不仅可以提供点到点的城市间服务，还能为南航的干线网络提供客源。
| 
