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据《时代商报》报道 昨日记者从各航空公司了解到，今年的民航暑运市场颇为活跃，从提前近一个月打响的价格战，到一些航空公司铤而走险地突破价格底线，打出超低价，都预示了今年暑运竞争的激烈。据业内人士分析，这些公司之所以能制定出这么多的优惠政策，还是得益于民航多级票价。这无疑是让百姓得利的好事。
价格大战提前一个月打响
每年7月1日至9月15日暑假期间，航空公司对乘坐国内航班(含国际航班国内段)的师生都实行优惠政策，教师优惠25%，学生优惠40%。但各航空公司在具体操作过程中，大大放宽时限，几乎所有的航空公司都不约而同地从6月初开始就推行各种优惠政策，比往年提前了一个月左右。南航5月初就推出了“真情关爱”优惠组合，提前引爆国内航空市场暑期争夺战，对教师、学生等8类旅客提供5折和6折的机票优惠(提前7天办理)。紧接着国航也推出了暑期优惠机票，从6月1日至6月10日，国航就先后推出了17条国内联程优惠航线和12条国内国际联程优惠航线，而且航线的优惠幅度均在1000———2000元以上。随后，厦航迅速跟进，对教师、学生实行长年优惠。由此可见，随着高考的结束各个航空公司暑期机票价格战已经正式打响。
最低4折击穿票价底线
记者还发现，今年暑运，各航空公司除了“动手”早外，也竞相突破价格底线。从本月起，东航将对教师及其配偶、学生、医护人员及其配偶、新婚家庭、离退休者五类旅客提供最低为5折票价的优惠。而在东航宣布上述优惠票价前，南航已经宣布旅客在航班起飞前45天、30天和15天以前购票，可分别享受经济舱普通公布价的4折、4.5折和5折优惠，南航对某些类旅客的优惠最低也达5折。这些优惠幅度已经击穿了民航总局4月份公布的《民航国内航空运输价格改革方案》的“下浮幅度不超过45%”的规定。
权威人士分析，南航东航加大优惠幅度，尽管看来有“闯黄灯”的嫌疑，但实际是根据市场走势作出的决定。今年以来，各航空公司普遍投入了大量运力，使民航在进入运输淡季时运力明显供过于求。东航、南航迫切希望借助价格优惠来拓展市场。
多级票价实惠民航旅客
据业内人士介绍，此次暑期机票价格大战之所以呈现了行动早、降价幅度大的特点，还得益于民航多级票价。民航价格改革方案实施后，政府已由过去的“直接价格管理”转变为“幅度管理”，且上下浮动范围进一步扩大，在政府规定的这个幅度内，各航空公司自行制定具体票价种类、水平和适用条件。航空公司可以施展的空间大了许多，老百姓可以选择的余地也更大。这次价格大战就是多级票价带给暑假师生的实惠。
新闻链接：多级票价体系通行国际
多级票价体系是国际民航业的主要营销模式。有按舱位分级售票的，同一航线、同一航班的票价，其最高价位与最低价位之间相差很大；有按季节分的，如夏季冬季、淡季旺季；有按旅客类型分的，如学生票、青年票、老人票；有按旅客目的分的，如朝圣票等；有按购票时间分的，提前购买和临时购买的价差很大，一年前、半年前、三个月或一个月前预订座位机票价格各不相同。离成行时间越近，价格越高。其中当天在机场买机票的顾客支付的是最高价格，而有的顾客可能使用的却是免费机票。
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