自给率仅为50% 国内镀锌板打响反击战

　　本报记者　韩伟　郭蕾

　　中国汽车镀锌板市场上又“砸”进了一枚重磅炸弹！

　　本月初，鞍钢新轧(资讯 行情 论坛)-蒂森克虏伯镀锌板有限公司———中国钢铁行业最大的中外合资项目在大连正式投产。

　　至此，国内钢铁企业在汽车镀锌板市场上又添一支新军，在与国外进口同类产品的竞争天平这端又添上了一枚重重的砝码。

　　每年进口量超2300万吨

　　“目前，中国每年有2300多万吨的市场空间被外国人控制着！”省内某大型钢铁企业相关人士不无遗憾地说。

　　据了解，目前，镀锌板广泛地应用在轿车的底板等部位，在汽车行业的应用量已占薄板用量的60%以上。尤其是近年来我国汽车行业发展迅速，这种能够提高汽车防腐性能的镀锌板将被越来越广泛地采用。

　　然而，国内镀锌板的自给率一直只有50%左右。与其他发达国家相比，我国镀锌板的产量还不足国内钢材总产量的2%。

　　“照此情况看来，中国的镀锌板还是有非常广阔的发展空间的。”业内人士肯定地说。

　　国内钢铁群英聚焦镀锌板

　　据了解，目前国内钢铁巨头中已经有多家企业涉足汽车镀锌板市场。继去年7月，本钢和韩国浦项合资组建冷轧板和镀锌板的项目以来，该领域已成国内钢铁巨头关注的焦点。

　　资料显示，武钢、邯钢、首钢等企业也将杀入镀锌板市场。真可谓全国东、西、南、北、中，家家看中“镀锌板”。

　　据悉，刚刚在辽宁成立的这一公司是由鞍山钢铁集团下属鞍钢新轧公司与德国蒂森克虏伯钢铁公司共同投资1.8亿美元建立的，预计年生产汽车用热镀锌板40万吨。

　　与其他钢铁企业不同的是，这次鞍钢新轧是设立了专门的公司，而不是如别的企业那样只是引入项目。

　　“鞍钢新轧很快就有机会扮演进口镀锌板终结者的角色了。”就此，业内人士大胆预测。

　　抢夺市场重在核心技术

　　目前困扰国内钢铁企业扮演进口产品“终结者”角色的最大障碍就是———镀锌板生产的核心技术仍掌握在外国钢铁巨头的手中。

　　国内最早涉足镀锌板市场的上海宝钢刚开始生产汽车钢板时其成品率连20%%都不到，在经历了一段过程后产品技术和质量才有所改善。而鞍钢新轧等企业的随后跟进，也采用了与外国企业合资的方式来规避风险。

　　“与外国公司合作，可使自己在技术上尽快与国际接轨，在达到一定程度的情况下，也必然会把外国产品挤出国门。”有关人士表示。

　　但也有业内者表达了自己的担忧：“在核心技术受制于人的情况下，就算产品的产量达到了一定的程度也会受制于人的。”

　　他指出，任何立志“终结进口”的中国汽车钢材生产商，还都必须潜心提高自主技术这一层次和生产独特的主打品种，这是无法依靠包装和合资就能解决的。