神龙押宝标致307成败在此一搏 | ||||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2004年06月14日 06:47 京华时报 | ||||||||||
![]() 作者: 张利东 东风标致307北京的经销商宣布,标致307公布价格后3天内已经被预订了500辆。如果数字属实,这对东风标致,甚至是神龙来说无疑是巨大的好消息———标致307的市场表现不仅决定了标致重返中国的成败,还维系着神龙岌岌可危的市场份额。
谨慎报价 本届车展有数款新车亮相,但没有一款国产新车的关注度能与标致307相比。在做了近一年的准备工作后,下线一个多月的国产标致307在车展上正式公布了价格:XL1.6L(手动挡)———14.88万元,XT2.0L(手动挡)———16.98万元,Prestige2.0(自动挡)———19.68万元。 在标致307发布价格之前,上海通用宣布大幅降价,业内人士纷纷猜测307的定价将受这次降价风波的影响。不过,从最终的价格来看,与此前东风标致放出的风声———定价在15万到20万之间几乎完全吻合。显然上海通用的降价行动并没有影响东风标致的定价。 这个价格报出后,大家心里都没有底。北京3天预订500辆的消息,相信可以让东风标致稍微喘口气。 没有退路 喘口气之后,更严峻的现实摆在眼前。国内汽车市场的低潮才刚刚到来,在北京取得的成绩更多的要归功于标致307在车展上的强大宣传攻势。 昨天,记者联系了两个外省标致3074S店,情况并不像北京这样好。昆明的销售人员说,目前标致307的样车还没有到,现在预订的也就有十多人。 标致307公布价格后,几乎所有接受记者采访的业内人士都表示:“这个价格没有优势”。 “307的价格此次高攀低就,东风标致在即将到来的市场竞争中占据了进退裕如的先机。”东风标致副总经理唐腾说。唐腾解释“高攀低就”是高配置、低起点的意思,而一位在场的汽车咨询师在事后则肯定地表示:“所谓的先机实际上仍是预留了相对的降价空间。” 事实上,标致307预留降价空间也是不得已而为之。在307上市前,法国标致就明确表示:“这次重回中国市场只许成功不许失败。”作为标致重返中国的首款车,307已经没有退路。“如果标致307不成功,标致就可能完全失去中国。”一位专业人士在接受记者采访时如是说。 神龙的出路 其实,标致307的成败不单关系标致能否在中国市场立住脚,更牵扯着神龙发展的前途命脉。 在标致重返中国前,东风雪铁龙品牌在中国市场的份额一直在下降,引进的除富康之外的几款车都没有热销。不论是毕加索还是赛纳,一直是“叫好不叫座”。实际上,“老三样”富康也在日落西山,市场表现已经不能与三年前同日而语,只是靠“价格优势”维持销售。 这个时候,引进标致307的意义不言自明———通过标致品牌保住神龙的市场份额,作为东风集团主力,神龙的成败在此一搏。
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