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本报记者 王福民 广州报道
美的集团正在和部分国际领先的物流公司商讨，以减持目前持有安得物流公司70%的股权。4年前，美的集团全资投建了安得物流。
“集团正在就转让事宜与新的投资方进行商讨。”新上任的安得物流总经理卢立新
遮掩中承认。至于新的投资者，卢则坚称自己“并不知晓”。
部分美的与安得内部人士透露，即将入股的新的投资者持股量将会超过美的之外的其他小股东。新的投资者不会是传言中的台湾公司，而极有可能来自UPS、TNT和联邦快递、EXEL等国际领先的物流公司。“实事求是地说，这些国际物流公司在中国做的并不好，甚至是很差。”卢立新对记者说。
但与这些跨国物流公司的参股合作显然并非着眼于眼前利益。安得物流的相关人士表示，借鉴国际物流公司成熟规范的管理经验和国际运作能力将会使国内物流公司早日摆脱国内市场无序而混乱的竞争局面。
“何老板(美的集团董事长何享健)一直不希望安得与美的之间的形象过于接近，他希望安得更像是一个纯粹的第三方物流公司。”一位安得物流高层管理者私下对记者这样表示。但同时他也承认，如果没有美的如此强大的背景和支持，安得物流成立仅短短4年想从竞争激烈的珠三角物流业中占据一席之地并不容易。
美的集团最初的全资投建和迄今占有70%的股份的控股地位保证了安得物流成立之初迅速壮大的基础，尽管这中间过程安得亦曾经遭受来自外部的竞争对手分食美的的大单，安得来自美的方面的利润率甚至低于其他客户。
减持股份对于安得的成长来说显得更加有必要，卢立新说，“从品牌和未来业务发展，现在都应该淡化安得与美的的资本与业务纽带关系”。
与更早崛起的珠三角乃至全国领先的物流企业品牌宝供物流企业集团相类似的是，宝供与安得都是背靠大公司迅速成长起来的物流品牌。安得对应的是美的集团，而宝供则倚仗与宝洁的结盟迅速脱胎成为物流业最早且领先的正规军。宝供结束了与宝洁的单一合作关系后，开始大踏步地向专业第三方物流的目标迈进。
安得物流的地位远没有成立超过10年的宝供更加稳固，但就销售数据来说，二者之间差距已经不大，都已经超过了4个亿左右。就业务涵盖方面而言，安得的重点更集中于珠三角，而宝供则开始延伸贯通珠三角与长三角两大经济区域。
卢立新告诉记者说，两家物流公司经常会有同时服务于同一个客户的情形，通常来说安得的报价会低于宝供。卢认为，相比之下，安得的资源投入会更多一些而且人才也是高、中、低搭配比较均匀，而不是将业务集中在一两个高层决策人身上。
卢立新直言，“不排除与宝供联合，借助宝供的行邮专列，组建珠长三角快速配送网络”，而安得最初将二者合作中自己的定位放在两端的集中配送方面。但同时，卢表示安得与宝供因客户群非常接近，彼此定位也很相像，至少很难组成合资公司。这样一来，二者的合作就有可能演变成供求关系，彼此之间的竞争差异将会明显拉开。
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