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吴迎秋
许多人都认为，中国汽车价格比国际市场高，其实，这个现象已经发生了变化。
前几年的价格震荡，使得绝大部分10万元以下轿车价格首先接轨。江南奥拓不到3万元的价格，吉利、夏利等车型4万元左右的售价，曾经让业内人士认为“见了底”。目前市
场上卖得较火的几款车型，都因价格到位而受到青睐。据了解，富康新自由人7.98万元的售价在市场上已经“卖断货”。尽管这款车的原型雪铁龙ZX在法国市场已经不生产了，但当时法国的售价在10万元人民币。广本飞度1.3(两厢)CVT，在日本卖115万日元，折合人民币8.5万元，但这个车价本身不含税，消费者最终还得缴纳数额不等的税费。如果按中国的车价构成算，基本车价加上17%的增值税、5%的消费税(2.2升以上为8%)，飞度在日本的参考价格应为10.37万元。而相应广本飞度(三厢)CVT在中国卖10.98万元，这还不包含关税因素。
接轨的车价从部分企业开始批量出口的事实得到印证。奇瑞汽车公司今年1—4月已经出口1800辆轿车，年内有望达到1万辆。吉利也表示，今年出口将有新的突破。
中高档轿车价格原来有人分析2006年以后才能“回归”，但最近一次上海通用产品全线降价后，我们回顾目前市场上的几款主力车型，发现中高档轿车价格也在提前接轨。降价后的君威SL售价24.88万元。相应车型在北美市场售价2.519万美元(不含税)。如果按中国税收标准，加上增值税、消费税以及关税(2004年34.2%，2005年30%)，相应的车价应该是34.2万元人民币。同样，君威GS中国售价33.8万元，按上述公式计算，北美市场为38.9万元。对此，上海通用方面还表示“国产君威配置更好一些”。再来看广本雅阁2.4，美国市场上接近车型的售价为2.35万美元，加增值税、消费税后，大约在24.35万元人民币。而在中国的售价为25.98万元。去掉关税因素，价格低于国际市场参考价。长安福特蒙迪欧今年初在桂林推出2.0产品时，当时宣布售价曾赢得了在场经销商和记者的长时间掌声。此后，“蒙迪欧的掌声”成为人们判断一个新车投放时价格是否受欢迎的代名词。最近，其旗舰版2.5即将上市，人们期待掌声再次响起。据了解，这款车的欧洲版市场售价在3.1万欧元。在中国投放的车型较之欧洲版，增加了许多配置，被称为“欧洲版本的升级”。如增加了“6碟、3屏、7喇叭、全双路汽车影院”，“三段记忆上下车自动复位功能”，“后座乘客座椅调节按钮”，“全方位倒车雷达”等等。从目前掌握的信息看，这款车的售价将肯定低于30万元人民币。
有人说，高档豪华车目前的价格比国际市场依然高不少。但随着合资生产批量的增大，情况也在发生变化。如奥迪A6，在欧洲市场，相同的2.4CVT型号的产品售价在3.4万欧元，中国市场售价为40.04万元人民币。从表面上看，价格仍有差距，但这并不等于在2006年以后，中国消费者就能买到欧洲市场价格的车，因为整车进口25%的关税始终存在。按目前34.2%的关税计算，当前国产奥迪A6与进口车型比，也有价格优势。
值得一说的是，“提前接轨”目前已经成为越来越多的汽车企业的战略目标。上海通用不久前的降价，陈虹总经理的解释就是“考虑到了2005年降价幅度，提前回馈给消费者”。东风汽车有限公司负责人日前在新工厂的竣工典礼上也明确表示，公司当前的商务政策，包括车价都会按2006年国际接轨的目标来确定。
可以肯定，中国的车价还将随着生产规模的扩大、产量的增加、竞争的日益加剧而不断下降。最终，中国的车价不是能否跟国际接轨的问题，而是比国际市场还要低。
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