|
本报讯 (记者 曹阳) 刚刚拿到“准生证”的春秋航空有限公司旋一出世，便扛起了“低成本航空”的大旗。春秋国旅总经理王正华前天在新闻发布会上表示，明年上半年“春秋航空”即可开航；一旦政府允许，“春秋航空”将会提供上海—北京1美元的特价机票。
在王正华看来，“春秋航空”可以借鉴国外低成本航空的经验，采取保持高客座率、飞机高利用率，以及通过电子客票等营销手段，并采取实行单一机型、单一舱位等手段来
降低成本，而将节省下来的成本将大部分让利给旅客，从而使机票价格降低20%左右。
据记者了解，航空公司降低成本主要是从飞机的拥有成本、管理成本、运营成本三个途径入手，其中起决定因素的是拥有成本。
业内人士表示，“春秋航空”倡导的电子客票营销计划却并非轻易可以实现。记者从国内电子客票的主要研发厂商———中国民航信息网络股份有限公司了解到，一个单纯的电子客票模块的售价就在600万人民币左右，该模块能否顺利投入应用，还需要一整套完备的机票网络分销系统，以及与国内各通航机场的接驳，而上述工程的建设完工则需要投入数千万的资金。
北京律师协会航空法专业委员会主任高峰表示，根据我国现行的《公共航空运输服务质量标准》规定，机上配餐、柜台售票、提供机上阅读杂志等都是必须执行服务项目，因此航空公司空中服务的诸多成本是根本无法减少的。从这个角度上讲，如果国内民航业的相关政策规定不发生变化，出于成本的考虑，“1美元机票”只会是航空公司吸引眼球的噱头。
| 
