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沪宁高速扩建限速引发收费下调之争
江苏省物价局表示，下调可能性不大
东方早报驻江苏记者 夏正玉
限速了，耗时长了，相关的服务跟不上了，收费为什么不能下调?因沪宁高速限速引起的收费之争最近几日成为江苏各界关注的焦点。不过，虽然呼唤下调的声音日益高涨，但江苏省物价局价格处的一位工作人员昨日上午在接受早报记者采访时表示，下调的可能性不大。
连日来，一些经常往返于沪宁之间的长途司机均通过媒体及有关部门发表看法，他们大多认为，沪宁高速是一条高速公路，它的收费标准是按照高速公路的资费标准进行的，因此，它的服务标准、道路状况、包括车辆行驶的速度，都必须是高速的标准。限速到每小时80公里，只是原来高速公路的最低限速，高速客观上变成了“低速”。如果仍按原标准收费，是没有道理的。
事实上，这样的质疑在沪宁高速扩建全面启动之时便已显现，因为实行限速与部分货车分流等措施，多数客、货车司机将因为时间的拉长而增加成本，“以往从南京到上海只要四个小时，现在变成6个小时，这样一个月下来的话，跑的趟数将大大减少”，这样的声音成为不少个体运输的迫切心声；对于客车的乘客来说，则预示着旅途的舒适程度和旅途时间均大打折扣。而更为关键的是，这样的情形却不能在短期内迅速消失，整个沪宁扩建工程起码将延指2006年。
下调的观点得到了一些法律界人士的支撑。“司机选择高速公路，并按照高速公路的资费标准交纳费用，客观上就和“高速”公司形成了一种合同关系。因此，‘高速’公司应该维持原有的服务标准，否则，“高速”公司就应该被视为违约。沪宁高速公路拓宽、限速，客观上变更了道路设施、状况和服务标准，因此，司机有权要求沪宁高速公路的收费标准作出相应调整。”
相关部门却自有考虑，来自江苏宁沪高速公路股份有限公司的声音称，高速公路的拓宽工程浩大。由于是在不中断交通的情况下施工，难度相对加大，投入资金也大大增加。限速和分流，是为了保证行车速度，也是为安全着想。同时他们表示，高速公路的收费，是省物价局统一价格，收费全部进入国家财政，不是公司行为。因此，价格的调整，不是公司能够决定的。到目前为止，还没有接到有关价格调整的指令。
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