汽车业巨头垂涎中国市场

　　梅新

　　在市场竞争激烈、需求减缓的情况下，来自全球和中国各地的汽车产业主管将于6月9日云集北京，参加第八届北京国际汽车展。国际汽车巨头们拿出各式各样的车型，期望自己的产品能受到中国消费者的青睐。世界主要的汽车制造商现在都在向中国投入大量资金，与中国的汽车制造商组成合资企业，以满足中国大量兴起的中产阶级对于个人交通工具的渴 望。

　　震撼全球汽车产业

　　中国的汽车工厂去年生产了400多万辆汽车，但是中国的汽车产业还远远没有满足中国国内市场的需求。许多产业观察人士指出，当中国的汽车工业满足了国内需求的时候，中国将会转而对外出口汽车，这对全球汽车产业带来剧烈和令人担忧的新影响。

　　《福布斯》杂志底特律记者站主任琼安·穆勒表示，许多产业界主管对于低制造成本将使中国汽车格外具有竞争力感到过分担忧。她说：“目前中国做生意的成本并没有那么便宜。尽管他们的劳动力的确十分低廉，但是中国还有其他许多成本是非常昂贵的。他们没有足以支持大型产业的基础设施。”

　　穆勒女士指出，电力短缺和缺乏运输车辆的高速公路网络就是其中两个缺点。但是她说，随着大量资金流入中国，这种情况将迅速改变。

　　美国汽车工人工会的挑战

　　即使拥有现代化的基础设施，中国要在美国销售汽车仍然面临联合汽车工人工会的巨大挑战。穆勒女士解释说：“联合汽车工人工会与美国的这些企业有着非常复杂的劳工协议。美国三大汽车制造商———通用汽车、福特和克莱斯勒如果真的在中国制造便宜的汽车，然后将这些汽车返销美国，这会是非常愚蠢的。”

　　不过，穆勒说，通用汽车正计划将他们的豪华汽车销往中国。她说：“他们已经真正开始对他们的生意采取全球性的观点，他们从今年开始将会从密歇根出口汽车到中国，出口车型是凯迪拉克。”

　　穆勒说，这些行动如果成功的话，将会减少联合汽车工人工会的反抗。她说：“如果有足够的交换条件，那么联合汽车工人工会可能会比较愿意接受让便宜的中国汽车进入美国。”

　　中国车销美或需等10年

　　不过，穆勒预测说，在中国向美国销售汽车之前，在接下来的两三年中会先在印尼和澳大利亚做生意。“我认为真正看到中国制造的汽车进入美国可能还要10年的时间，但是我认为这一天

　　一定会到来。”

　　穆勒说，中国从日本和韩国汽车制造商在美国成功的经验中学习到的诀窍是：从小处入手、物有所值，建立一个客户基础。

　　对于又有一个主要对手———中国有可能即将加入这个竞争超级激烈的市场，这使底特律、斯图加特和丰田汽车城的汽车公司主管们辗转难眠。

　　汽车产业政策对市场冲击多大

　　今年1月到4月，中国的汽车销售增长幅度和去年同期相比平均维持在45%左右。部分分析人士预测，中国汽车市场今年全年销售增长幅度可能会减缓到只有10%到15%左右。

　　据英国《金融时报》的报道，5月份汽车销售增长下滑的范围广泛；所有地区、型号和品牌都出现增长下滑的现象。企业分析人士相信，增长幅度下滑主要是受到政府加强控制汽车贷款发放的影响。产业主管表示，为了配合政府经济降温措施，过去几个月以来，中国银行业核准的汽车贷款至少减少了75%。

　　中国汽车市场于2002年2月开始出现大幅增长，每月的汽车销售增长率都比前一个月翻番。包括通用汽车公司和大众汽车公司在内的跨国大型汽车制造商，计划在中国投资100亿美元，在未来几年内每年生产500万辆汽车。部分分析人士担心，这可能会造成生产过剩导致汽车价格战的出现。

　　不过全球第一大汽车制造商通用汽车公司却表示，对中国经济降温和中国汽车市场可能产生供过于求的现象并不担心，中国的汽车市场和其他发达国家相比，增长潜力依然强劲。

　　除此之外，分析人士认为，在市场需求减缓时，大型汽车制造商受到的冲击没有中小型企业受到的冲击那么大。目前中国汽车产业大大小小的竞争者大约有120个左右，需求减缓可以去芜存精，过滤掉市场上一些经营不善的竞争者。通用汽车预计，中国今年将成为全球第二大汽车市场，仅次于美国。