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本报讯 (记者 笪莉萍)
自昨天起，东风汽车有限公司在全国范围内对旗下的NISSAN阳光、蓝鸟轿车的价格进行全面改定：阳光的新价格与现行价格相比，将下降1.4万元至1.5万元；蓝鸟的价格将下降1万至2万元，实际上是延续五月“圆梦行动”的价格。继5月中旬别克君威“突破2005”拉开中高档车降价闸门后，蓝鸟是国内第二款整体降价的中高档车型。
此次并非NISSAN今年的首次降价。3月3日，东风汽车有限公司乘用车公司借尼桑阳光04款轿车推出之际，增配置不加价；4月4日，在“五一”黄金周到来之前，东风推出“圆梦行动”，从4月4日开始至5月31日，新蓝鸟全线降价1万-2万元。
进入6月，正当业界猜测在汽车频繁降价的今天，NISSAN这两款车的优惠期将无限延长时，东风日产出人意料地宣布促销期结束，两款车价格双双回升数千元。
新蓝鸟的形象在公众的视线里总是那么不温不火，即使年初厂家降价幅度不小，但效果却不大，部分经销商甚至自己把价格又降了。业内人士认为，选择降价之后再回升价格显然是不明智的，再次降价也是必然。
而除别克君威、尼桑蓝鸟的厂家直接降价外，更多的汽车经销商暗地打出让利牌子以争取市场份额。
目前，北京、广州的经销商早已敲打起让利的大鼓，而记者通过多家暗访发现上海也不例外。帕萨特的经销商一般可给出低于市场3000元左右的价格优惠；去年上市的一汽轿车马自达6豪华型可享受5000元的装潢赠送；而福特蒙迪欧已于今年上半年新款推出之际下调了部分车型价格，虽然5月的价格未再作调整，但销售商告诉记者与之前的加价相比，能以指导价买到已是不错了。
黑色五月挡住购买力
各汽车品牌明争暗降的背景是5月萧条的汽车销售。据新华社报道，连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场，5月份的销量出现全面滑坡，比上月骤然下降20%，库存积压占到总产量的10%以上，有的企业销量下滑竟在30%以上。出现在今年5月的市场全面滑坡，直接的原因似乎并不难找：经济软着陆带来的银根收紧，购车贷款紧缩，挡住了一部分购买力；入世5年的保护期临近结束，老百姓期待车价迅速和国际接轨而持币观望；年内频繁进行的价格战打破了老百姓对于中国车市的价格信心，买涨不买落更加雪上加霜。
而根据中国汽车工业协会的统计，今年4月份，我国汽车产销量已出现今年以来的首次下跌，全国汽车产销分别完成53.17万辆和49.79万辆，分别比上月下跌了6.28%和8.24%。
业内人士惊呼，汽车市场的“好日子”走到了拐点！
中国车市遭遇拐点？
对此，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示了不同的看法。他认为，虽然5月份同4月份相比出现了销量的全面滑坡，但从同比或者累计比来看，今年5月仍比去年5月仍保持了一定的增长幅度，今年1-4月份比去年有44%的增长，1-5月份的数据虽然没统计出，但仍会有一定的增长。
张伯顺预计，今年我国将会销售汽车250万辆，虽然不能保持2002、2003年54%和77%的劲增，但25%-30%的增速却是回归理性。据他介绍，在国际上一般均保持10%的增长速度，20%-25%的速度已可被称之为快速了。
不过，张伯顺表示，国内市场持币待购的状况仍将持续下去，直到2006年，由于关税、降价的到位，国内汽车市场将会恢复2003年的生机，绝对销售量将会很大。“到时候由于产大于销，虽然降价行为仍将存在，但消费者的信心将会得到恢复。”他表示。
鉴于国内新近颁布的《汽车产业发展政策》中鼓励汽车消费贷款的条文，张伯顺表示，由于汽车对GDP的贡献很大，如果今年第四季度汽车销售仍很低迷，估计金融机构将会在宏观层面作些调整。
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