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晨报讯 就在北京国际车展即将揭幕之际，东风汽车昨日祭起降价大旗，旗下阳光、蓝鸟轿车的价格应声跌落，其中阳光下降1.4万至1.48万元，蓝鸟则下降1万至2万元。其他厂家会否跟进降价，值得观察。
东风汽车这次降价，跌得最多的是蓝鸟旗舰(AT)，从原来的25.38万元降至23.38万元。其他车型也有从1万元到1.7万元不等的下降幅度。如阳光LSAT从18.98万元跌至17.5万元
，阳光LEAT从18.38万元跌至16.98万元；蓝鸟尊贵(AT)从23.38万元跌至21.68万元，砍掉了1.7万元。
在目前的国内汽车市场上，价格在20万元以下的中级车型已占整个轿车市场34.3%的份额，具有举足轻重的地位，桑塔纳3000、凯越、宝来、伊兰特、阳光、花冠等品牌厮杀成一团。今年春节后，车市价格战从经济型轿车阵营延烧到了中级车市场。
上月15日，上海通用旗下别克品牌突然大跳水，其中别克君威下调4万元，新款凯越最低12.98万元。当时许多厂家都言之凿凿表示“没有跟进降价计划”，但没想到仅仅过去了20多天，东风汽车就选择以“价格跳水秀”的形式向北京车展“献礼”。
“五一”后国产车频频在车价上“动刀”，是有深层原因的。今年4、5月份本来应该是消费旺季，但汽车市场却遭遇了“倒春寒”，销量纷纷下跌。虽然4月份全国汽车销量仅比3月份下降2%，但5月份可能比4月份猛降20%，有的企业销量下滑的幅度更高。而通过降价给市场注射一针强心针，是冲高销量最直接也最有效的一招。
今年一季度以来，中级车市场的冲击一波接一波，新产品不断涌现，价格调整也接连不断。2005年我国将全面取消进口许可证，进口车关税将进一步调低，这也令许多消费者对降价有深深的期待。从2003年底以来，进口车尤其是中高档产品的价格平均降幅已超过10%，预计2005年的降幅还将达到8%左右。
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