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本报讯 (记者 李国勇) 5月29日，北汽福田汽车股份有限公司南方销售分公司宣布，针对广州市出台的禁摩政策，凡是受该政策影响，需购买轻型卡车进行运输的摩托车主，符合该公司所定条件，在5月底至6月底购买时代轻卡系列时，可获优惠。
该公司有关负责人在接受记者采访时表示，随着卡车业竞争加剧，集中是必然的。
广东市场卡车消费量很大
广东市场的乘用车消费在全国市场一直占很大比重。同时，商用车的消费量也非常大。因此众多卡车生产厂家都把广东市场作为重点市场来开发。
这位负责人告诉记者，卡车主要是作为物流用车。广东地区经济相对发达，因而物流用车需求大。尽管北汽福田的主要市场在北方，但在广东地区的销量也占到其总产量的20%。其他以南方为主要市场的卡车企业在广东销量就更多了。
在谈到市场环境时，他告诉记者，很多不可控制因素影响卡车的销售。他说，轿车企业只要生产合格对路的产品，做好品牌推广就可获得目标客户，可卡车的销售却面临很多因素的影响。
具体包括：一是运营管理，作为卡车用户，消费卡车是用来运货的，所以获得运营证非常关键，运营证的发放归交通运输部门负责；二是城市管理，比如道路禁行，很多大城市的主干道，全天或者部分时间禁行卡车；三是环保治理，比如现在部分城市开始推行欧洲Ⅱ环保标准。
受这些因素的影响，卡车的消费可能受到限制，或者购置卡车的成本会增加。比如，欧洲Ⅱ环保标准的实施，要求卡车发动机采用涡轮增压技术，以降低排放，但会直接增加1万元以上的成本，影响消费者的购买热情。
轻型卡车有较大发展空间
在谈到轻卡的市场情况时，这位负责人告诉记者，从去年的轻卡的总量来看，只有40多万辆。但市场需求应该在70万辆左右。
但这只能说是潜在的需求。由于管理不规范，实际上拖拉机和三轮车挤占了不少轻卡的市场份额。在国外，拖拉机不能上路运输，但在国内的农村，拖拉机跑运输却很普遍，政府也不可能彻底限制他们的使用。因为虽然从购买的角度来说，拖拉机和轻卡的成本差不多，但轻卡的使用成本就高多了，而这对于农民来说很重要。但逐步规范管理是可能的，所以轻卡的发展空间还是比较大的。
在谈到轻卡市场的竞争现状时，他告诉记者，轻卡市场的竞争是非常激烈的。一是从产品上说，由于进入门槛低，各厂家的产品存在同质性，一般技术来源不外乎五十铃和尼桑。二是生产厂家众多，从几千辆到几万辆产能的轻卡生产企业众多。
但随着竞争日益加剧，整合步伐也在加快，比如北汽福田近期就整合了南海、长沙的小厂。集中的趋势也越来越明显，6万元以上轻卡主要集中在福田、江铃、庆铃等企业，经济型轻卡则主要集中在一汽、东风、跃进、福田、江淮这几家。
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