从吉利看中国汽车业“世界战略”

　　本报记者 刘勇

　　2004年的春天对于吉利来说可谓是收获颇丰，喜事盈门。

　　第一季度，吉利轿车凭借稳定高企的市场销量和与日俱增的品牌优势，稳步踏入中国汽车业竞争的第一军团；在刚刚结束的由《中国汽车报》主办的“2003年度汽车行业‘全 明星阵容’”评选中，吉利控股集团总裁徐刚先生荣膺“最佳民营企业CEO/总裁”，吉利在2004年的春天抢尽了风头。

　　就在这时，吉利控股集团趁热打铁，迅速向外界透露了“吉利轿车走向世界”的国际战略。

　　为何萌生“国际野心”

　　在2002年，吉利实现了汽车销售增长近120%的佳绩；2003年吉利轿车产销量排名由全国第13位上升为第9位，在经济型轿车市场份额接近20%；今年第一季度，整个车市略显低迷，而吉利轿车异军突起逆流直上，一季度全国销量超过3万台，凭借单月连续破万的良好势头跻身国内轿车销售前四名。短短两年时间里，吉利完成了其他企业要花10余年才能完成的历程，被评为“中国汽车工业50周年发展速度最快的企业”。

　　吉利等自主品牌的热销，一度被舆论认为是“用中国巨大的市场容量培养自己的汽车品牌”，企业、产品、市场获得稳步提升的吉利轿车却再次以超乎业界的视野引得广泛关注：凭借年外销5000台以及美人豹首次实现出口，吉利控股集团总裁徐刚郑重宣布吉利轿车将启动“走出去”的世界战略，在车界和广大消费者中引起强烈反响和极大的关注。

　　缺乏技术、资金支持与政策保护的自主品牌，自诞生之日起就注定要独立自主、自力更生。徐刚表示，吉利轿车艰难打拼的经验告诉我们，一条腿是永远蹦不远的，只有学会两条腿走路，引进来与走出去相结合，才能走得更稳、更快，这是自主品牌做强做大的必由之路。

　　“在‘走出去’中锻炼研发实力”

　　长久以来，中国的汽车业一直是一条腿走路，面临“进得来，出不去”的尴尬，抑制了中国汽车工业的自主之路。

　　相比之下，2003年吉利轿车首次走出国门，有400台吉利轿车出口中东和美国市场，并取得了良好的市场反应。为了开拓国际市场，建立良好的国际市场口碑，在出口过程中完全符合当地的各项汽车标准，吉利还在销售初期培训一批当地的工作人员，并且积累了一定在异地进行汽车产品推广和销售的宝贵经验。

　　前些日子，又传来了“中国第一跑”——吉利美人豹都市跑车出口西亚的消息。要知道，造车难，造跑车更难。相对我国的汽车消费现状来看，国外市场对汽车消费已经趋于理性化，对进口汽车的性能和安全要求相比国内要高得多，而正是这款吉利自主研发的跑车在上市半年后，不仅在国内很多城市呈现热销局面，也迅速得到了国外汽车商家的认同和青睐。

　　2004年初，作为坚持自主研发，民族造车排头兵的吉利轿车更是提出了要率先实现大批量出口的宏伟目标，并在未来发展规划中，提出出口要占据吉利总销量的25%-30%。

　　相对于一条腿走路，走出去与引进来的混合双打才是长久之策。今年以来，众多业内专家纷纷表示，引入国外资金、技术和管理，为的是提升国内企业的竞争力，但现实的状况是国内企业一味引进，并依赖于眼前的即时短利，无法体现充分自主的决策、开发能力。甚至有专家认为，由于在技术上完全依赖外方合作者，中方在产销巨大的汽车合资企业中却没有发言权。

　　徐刚认为，吉利作为一个自主品牌，可以充分利用与调动国际化资源，国内市场与国际市场并行，以优质廉价的汽车去占领国外市场，提升企业竞争力，扩大生产规模，锻炼自主研发的能力。

　　国际化制造 国际化竞争

　　徐刚表示，2004年吉利轿车将对现有车型进行有效整合，使品牌定位更加明晰。

　　首先，将吉利轿车整体定位为“创造超值生活”；其次，巩固豪情、美日品牌在经济型轿车领域的领导地位，促使华普轿车成为中级轿车的主流品牌，在七八到十二三万这一价格区间内实现最大的市场占有量；美人豹将趋向时尚车市场的倡导品牌，主要以引领个性化的消费者。

　　在不久的将来，吉利还将推出商务车和高端车。高端车主要是指排量在2.0以上，车长在4.6米以上的中高级轿车。未来吉利轿车的产品线将包括经济型轿车、中型轿车、时尚个性化车、高端车和商务车在内的五大系列。其中时尚个性化车将不仅局限于跑车，也将包括一些小型的SRV、SUV等车型。

　　在未来的几年中，吉利轿车在搞好产品精致化、研发国际化的同时，还将坚持不移的执行“走出去”战略，拓展全球市场、整合国际化资源，在更为宽广的领域内展现汽车自主品牌的价值与持续发展能力。