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本报记者夏炜报道此前，新版《汽车产业发展政策》（以下简称《政策》）迟迟未能出台，“难产说”甚至“流产说”不胫而走。但据最新消息，汽车产业新政的出台时间已锁定在5月31日。这个日子距离2002年4月国家发改委向外界推出《政策》征求意见稿已经过去两年多。发布日期一改再改消息人士告诉记者，国家发改委将于今日正式公布新《政策》，业内著名分析师钟师也谨慎地表示，这个消息应该属实。由于早间传出的《政策》发布的消息都被证明失实，而国家发改委也将这一消息捂住不讲，业内纷纷猜测《政策》的出台日期及
其内容。
整车企业中方控股消息人士透露了《政策》的部分内容，其中包括鼓励提高市场集中度，首次鼓励企业跨入世界500强企业；鼓励形成新的大型汽车集团，市场占有率10%是底线；整车企业中方仍必须控股，中方股份比例不得低于50%；鼓励跨国收购外资汽车企业；汽车项目投资门槛拔高到20亿元；2005年起保税区禁止开展进口车保税业务，2005年开始，进口车“落地”即征税；鼓励私人投资停车场；鼓励二手车流通；本土产汽车首次明确要标注产地，业内认为这可能是为进口车、国产车分渠道经营埋下伏笔；新增行政事业性收费将禁止。
分渠道销售政府默认有业内专家透露，在《政策》中关于“品牌销售管理办法”部分的修改较大。钟师表示，这也是目前多方争论的焦点问题。专家表示，《政策》将规定：国内外汽车生产厂家在国内销售，必须建立汽车品牌的销售体系，由生产厂家自行投资或授权汽车经销商投资建立。境外投资者只有得到汽车厂家正式授权并办齐手续，才能在国内从事国产汽车或进口品牌的销售和售后服务。这表明，国产车和进口车分开渠道销售已经被政府所默认。
《政策》将可能对讨论稿中所提出的“2007年50%市场销售的汽车产品拥有自主品牌”和“40%以上零部件实现国内供应”这些硬性规定予以删除。
另悉，《政策》还将严格限制外行企业借壳上市，只能在本行业内实行兼并，严禁“买壳、卖壳”行为。业内人士分析，新的产业政策一旦实行，现在非汽车类资本进入汽车行业的主要路径将被切断，这与此前传出的“给国内企业进入汽车行业以国民待遇”的传闻不符。
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