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中新社记者 闫晓虹
最近，一些业界人士认为，随着油价的上涨，中国经济型SUV市场销量将下滑，正陷入困境。而众多专家分析后得出的结论是：油价的上涨，对于大排量、高油耗的SUV确实有一定影响，但单就经济型SUV这一品种来说，总体并没有下降，反而有所增长。
二00二年下半年，自长城赛弗打出“八万余元SUV”的概念后，中国的经济型SUV才正式起动。由此带动了整个SUV市场的大幅增长，去年曾一度出现热销。
油价上涨不影响经济型SUV
提出经济型SUV销量下滑的一个依据是现在油价上涨，乘用车燃料消耗标准即将出台。因SUV油耗量较大，以此推论，必然使之销量下滑。但专家认为，油价的不断上涨，对整个SUV市场必然会有一些影响。如果细分的话，受影响最大的是美国血统的大排量SUV，如切诺基，这些SUV有“油老虎”之称。而对于匹配国产日本技术的经济型SUV来说，影响则相对要小得多。因为它的排量在二点二三升左右，一般油耗也在十升左右，动力能适应不同路面，而在产品的价位上，与高端SUV存在着一些巨大的悬殊，只需七、八万元即可，比较适应中国国情。
另外，就目前经济型SUV状况来说，绝大多数符合即将实行的“乘用车燃料油耗标准”。目前各个厂家均在提高技术含量、降低油耗上下了很多功夫。专家推测，到明年七月一日，那些有规模、有实力的经济型SUV厂家，将有条件达到和优于这个标准。
经济型SUV下一步完全攻略
专家特别指出，中国SUV特别是经济型SUV，与国际市场和中国整个汽车行业增长相比还远远不够，作为一个新崛起的群体，鱼龙混杂在所难免，特别是一些规模小的企业和农用车厂家生产的经济型SUV，很多地方尚待改进和提高。但主流是好的,它的价位、性能、功能非常适合中国国情，城乡皆宜。需求必然推动市场，持续发展的空间很大。
据预测，今年的经济型SUV市场竞争将更加惨烈，因为已从过去的产品同质化向多层次、多元化趋势发展，另外除了几个老品牌参与激烈的竞争之外，新车型的大量涌入也会对原有车型产生冲击，许多跨国公司也对这一市场垂涎已久。还有，来自这个行业的竞争压力除了其内部之外，还有其他领域，比如：知名轿车品牌价格的下降；一大批新型轿车的推出，这些都将侵占这块市场。
所以，当前摆在中国经济型SUV企业面前的有三条路：一是价格下降，继续走低端路线；二是提升质量，降低油耗，增加配置不加价，与“入侵者”一搏；而前两条必然造成后劲乏力，进而影响国内全行业的发展。唯有第三条，是希望之光——细分市场，开发新产品，在提高档次上下功夫，用全新的理念打造“都市型SUV”。这类车型要有轿车和SUV的双重特性，更加经济省油。比如经济型SUV老大，长城汽车最近要推出K1、K2、K3系列产品，其意在抢占中高档SUV和轿车市场。
专家认为，当前，中国的汽车市场的消费者结构发生了变化，私人购车的比例已超过乘用车市场的一半，在城市中，新兴的小康家庭和日益增长的白领人士已成为汽车市场消费的主力军。而这些新的消费人群不仅有较高的收入而且文化层次也比较高，他们将代表中国SUV消费的主流。
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