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中国皮卡市场:汽油、柴油利弊及走势初探

http://finance.sina.com.cn 2004年05月27日 11:05 中国新闻网

  闫晓虹 商玉

  随着油价的上涨,人们都希望买一辆耗油量小的皮卡,于是柴油皮卡应运而生。有人预测说,今年将是“中国柴油车元年”。然而,专家们分析发现:柴油车和汽油车各有优势,在相当长的时间里,汽油皮卡仍占据主流地位。

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  汽油柴油各有千秋

  汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜;起动性好,最大功率时的转速高;工作中振动及噪声小,提速和速度优于柴油机,驾驶有轿车的感受,因此,在载客汽车,特别是轿车中,汽油机得到了广泛的应用。几年来,中国汽油机皮卡经过激烈的竞争,产品技术趋于成熟。但与柴油机相比,汽油机最大劣势是耗油较高,同等排量每百公里大约相差二到三升左右。

  柴油发动机以低油耗、强动力、低温气体排放、耐久性等优点日益受到市场欢迎。但在中国柴油机的技术水平,油品质量、政策、使用环境等制约着其发展,国内柴油机发动机技术水平较低,比较笨重、振动噪声大,冬季冷车时起动困难,排放难以达到国家环保标准,另外,柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以生产成本较高;同类型、同配置的柴油机要比汽油机价格高出近万元左右。

  皮卡市场稳中有升

  在过去几年里,中国的皮卡市场汽油机一直占据主导地位。在这一小行业里竞争非常激烈,目前国内超过八年的知名老品牌有长城、江铃、日产等都形成了一定的产销规模。二000年后又有一大批新品牌进入该领域,如万丰、凯迪等,同时一些农用车生产厂家也进入皮卡行业,像福田等。当前国产皮卡高中低档已达三十多个品牌,经过激烈的市场竞争,产品技术已经成熟。二00二年下半年以来,各皮卡厂家都推出了经济型SUV,一时间皮卡和经济型SUV出现了此消彼长的现象,但单就皮卡这一品种来说,近两年市场需求量并未降低,保持了稳中有升的态势,这其中六到八万元的中档汽油皮卡是中国皮卡的主力军。

  汽油机皮卡技术成熟

  从产品技术上看,排行前几位的皮卡品牌瞄准国际市场,经过学习创新,消化吸收,已经具备了国外车业的产品技术和开发能力,与国外同类皮卡相比,虽然国产皮卡在技术质量上存在着一定的差距,但综合性价比优于进口皮卡;在环境保护方面,汽油皮卡均采用了先进的多点电喷发动机和排放控制技术,能够达到欧Ⅱ标准。皮卡新品不断,装备越来越豪华,外观越来越新潮时尚,已经分不清楚哪一款是出自什么血统。过去,中国皮卡大都是双排座单一车型,如今已发展货厢、轴距不同的多种风格、多种款式,如皮卡老大长城,不仅有市场上常见的标准型双排座皮卡,还有与其他品牌不同的加长双排座、中双排、一排半、单排、厢式皮卡等多种规格款式,同时有两驱、四驱、汽油机型、柴油机型等系列品种,价格从不足四万元一直到九万余元,一网打尽了国内皮卡所有品种。

  柴油机皮卡新动向

  进入二00四年,随着汽油价格的上涨,皮卡市场出现了一些变化,不少厂家加大了柴油皮卡的推广力度,主要代表品牌有长城、江铃等,在新兴的柴油皮卡领域大致可分为两个层次:一是以长城、江铃为代表的排量二点八升,功率在六十千瓦左右,价位在七到九万元左右,这类皮卡代表了柴油皮卡的主流;二是以福田为代表的排量二点二升,功率在四十六千瓦左右,价位在六万元左右的低档柴油皮卡。

  受供求关系影响,国家发改委关于提高柴油价格的方案于五月十八日零时起正式实施,柴油出厂价格每吨提高二百八十元,零售中准价按出厂价调整幅度等额调整,各地则根据具体情况定价。广东省物价局把深圳市柴油的价格从三点零五元/升调整至三点三五元/升。


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