上海通用跳水抢位 推倒中档车首张骨牌

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　　上海通用推倒中档车第一张骨牌后，跟进肯定不是问题，问题是跟进者会不会以难度系数更高的动作即更高的降幅来回应

　　□本报记者　栗源

　　消息一直秘而不宣，直至5月17日上午8点。

　　销量列居探花之位的上海通用突然在此时宣布，一次代号为“突破2005”的行动就此展开———旗下别克君威系列、别克GL8商务车价格调低，最大降幅达到4万元。别克凯越推出两款新车，作出了事实上的价格调整。此次调整涉及到上海通用全系列车型，降价的平均幅度为8%，而这个数字正好与明年进口车价格下降幅度空间吻合。

　　此次举动可能逼迫其他厂商迅速跟进，促使国产中高档轿车形成新的价格体系。

　　名为“突破2005”的降价行动应另有含义。按照WTO承诺，明年我国将取消进口车配额，同时继续调低关税。尽管进口车在市场比例不到10%，但其价格下调却给市场带来心理预期———人们希望进口车价格下降能够带来国内车市价格整体大幅下挫。

　　这种心理预期从今年下半年乃至到明年都将对车市产生影响，可能导致新一轮持币待购。上海通用此举事实上希望能够提前打消人们的心理预期。

　　中高档车价格下水？

　　上海通用此次拿中高档车来开刀势必让许多厂商陷入两难境地。如果选择跟进，将意味着国内车市再次出现价格整体下挫的效应，也将损失部分利润。如果不跟进，则可能坐视上海通用撒开脚丫子往前跑，继续扩大市场份额。

　　此次上海通用降价毫无征兆，甚至没有理由。来自权威的统计数据表明，今年1月—4月份，上海通用同比的增长幅度为117%，与此同时，行业平均增长水平为42.8%。去年年底上海通用市场占有率为9.7%，今年市场占有率增长到了11.5%。这个占有率与车市榜眼一汽大众已经持平。标准普尔最近提高了通用汽车的盈利预期，原因是对通用在中国的业绩持乐观态度。

　　然而，飓风起于青萍之末，此次全面降价乃是大势所趋。来自北京的一组数据显示，到今年4月15日，北京车市降价的车有20多个品牌80余种车型。这80余种降价的车型平均幅度已达到9%。其中，降价的主要车型集中在15万元以下。

　　经过几年残酷竞争，到目前，微车以及小型车已经几乎没有降价的空间。同时，越来越多的厂商和新车进入了市场，消费者的选择面在不断扩大。

　　来自汽车工业协会的统计数据显示，到去年年底，国内有32家轿车生产企业，比2002年增加12家。同时，今年1季度，国内前10位的轿车厂商产销量占国内轿车产销量的比例出现下降。产量和销量分别从去年的78.8%和80%下降到72%和74%。

　　在此形势面前，各厂商欲谋求更大的生存空间，最有效的办法就是降价。因此，降价的趋势逐渐正从低价位往中高价位上攀升。

　　降价，是各个厂商都无法躲过的宿命。

　　今年一季度的汽车销售当然还在增长，但比去年同期的增长速度已经放慢了许多。今年一季度，汽车销量增长44.47%，去年与前年同期都增长了80%多。各汽车主要消费城市的增长已经进入了相对平稳而不再是井喷的时期。

　　不再井喷的重要的原因是存量需求———多年来积累的既有消费实力也有消费需求的人群———逐渐释放。同时，由于银行今年以来的谨慎放贷，今年一季度汽车信贷同比不到去年的1／4，这也对车市产生了一定影响。

　　消费开始进入平稳的时期，但近年产能在以加速度向前推进，各厂商势必将感受到库存的压力。

　　因此，为了能在下半年有个好收成，各厂商无法不去考虑降价。

　　事实上，从另外一个角度来看，上海通用此举也能部分有效地化解进口车即将带来的影响。

　　主动化解进口车震荡

　　今年下半年到明年，进口车对国内车市带来的影响尤其是对中高档轿车的影响巨大。

　　有统计表明，今年以来进口车价格的下降幅度近10%。价格下调的主要原因是许可证费用的下降。例如，有一款在国内畅销的日本进口车的许可证费用前两年接近10万元，而今年只需要1万多元。随着下半年的到来，价格还在下降。

　　而明年将取消配额，意味着许可证的费用从此不复存在。同时，关税也将继续下调至30%。(目前3.0排量以下的进口轿车关税为34.2%，3.0以上为37.6%，明年全部为30%)如此一来，进口车的价格到明年将出现6%—8%的降幅。

　　由于进口车在中高档轿车比较集中，因此将对国产中高档轿车直接带来冲击。有计算表明，明年无许可证费用以及30%关税的进口车价格与国内目前同型号中高档车价格差距已缩小很多。

　　尽管中央政府还将可能有种种非关税壁垒来限制进口车的进入，但是，对于各国产中高档车而言，压力显而易见。

　　此情况下，继续把价格差距拉大是国产中高档车的必然选择。同时，由于购买中高档车的消费者对于价格并不十分敏感，因此，欲化解压力，价格差距必须足够大方可见效。

　　另外一个影响对各厂商来说恐怕更为要命———持币待购的情绪。这种情绪会随着2006年的接近而更为强烈。

　　现在的价格骨牌自下而上在顺势而降。而消费者希望价格还有另外一种力量的推动，那就是进口车自上而下的推动。在两种力量的作用下，预计消费者层面将在今年年底出现持币待购局面，他们将有耐心等待明年真正履行WTO承诺之后的车市价格。

　　各厂商显然清楚这些，上海通用的动作表明了这点。上海通用降价幅度与明年进口车降幅相同，这绝对不是巧合。

　　上海通用显然希望提前行动来保持和进口车的价格差距，以此来化解消费者层面可能出现的持币待购。

　　这个决定可能做得并不那么容易。因为一季度，汽车行业国有重点企业整体利润增长缓慢，甚至出现同比下滑——来自国务院国资委的消息说，汽车行业国有重点企业在1到2月份利润同比出现下降。综观一季度，汽车行业国有重点企业实现利润88.1亿元，同比仅仅增长4%。与此同时，销量却增长40%以上。利润摊薄的原因归于投资过快增长，使得煤、电、油、运力全面紧张，而使原材料价格上涨，在这种情形之下采取中高档车全面降价的行动，上海通用这个跳水动作完成得并不轻松。

　　如果上海通用此举能够带动一批国内有实力的厂商集体采取措施，那么，最高兴的当是消费者，因为消费者终于能够看到与国际价格接轨甚至还要更低的国产中高档车。

　　2004年1月-5月部分降价车型

　　1月1日 长安羚羊降价8000-10000元。

　　吉利全系列车型价格在原来的基础上有9%、约5000元的优惠。

　　1月5日 上海通用赛欧推出04款系列新车，5款车型价格下调1万-1.1万元。

　　1月6日 长丰猎豹6缸普通型降2.5万元，6缸豪华型手动挡降1万元，6缸豪华型自动挡降5000元和4缸2驱型降1万元。

　　1月6日 郑州日产帕拉丁两驱车型正式降价1万元，皮卡全线降价5000元。

　　2月1日 北京吉普三菱帕杰罗SPORT系列产品调整价格。

　　2月5日 吉利“豪情”、“美日”和“优利欧”分别让利4000-5000元。

　　2月6日

　　夏利品牌中的主力车型将实施全新价格策略，降价金额从2000-6000元不等，最大降幅达10%。

　　2月10日 比亚迪旗下福莱尔品牌0.8L排量轿车的市场零售价格，平均降幅为5000元，最低单车零售价31999元。

　　2月12日 华晨金杯雪佛兰大幅下调价格，最高降幅达3万元。

　　2月15日 一汽大众1.6升基本型降价1.5万元，1.6升舒适型降价1.2万元。

　　2月16日 上海大众桑塔纳2000降价5000元。

　　2月23日 北京吉普Jeep4000价格从42.4万下调至39.9万元。

　　2月27日

　　东风雪铁龙旗下的主力车型富康系列轿车的价格进行调整，降价幅度为8000-14000元，其中04款富康新自由人率先突破8万元的心理价位，达79800元。

　　3月1日 北汽福田的风景冲浪SUV下调5000元。

　　3月3日 中兴汽车全面调整产品价格，最高调整额20000元，价格调整幅度高达18%。

　　3月12日 曙光征服者系列SUV优惠大酬宾，降幅1.4万-2.4万元。

　　3月15日 北京现代索纳塔最高降幅1.5万元。

　　同日，海南马自达03款福美来1.8升自动挡车降价。

　　3月18日 南京菲亚特全面大幅降价，平均降价1万多元。

　　4月1日 东南汽车公司菱帅、富利卡降价。

　　4月4日 蓝鸟降价。

　　4月9日 爱丽舍降价。

　　4月13日 长安福特嘉年华降价。

　　5月17日 上海通用中高档车全面降价。