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记者 王磊
本报北京5月19日电
到2005年最终取消汽车关税还有不到1年时间，有一种批评认为，1992年提出的“以市场换技术”战略效果很不好。因为当前国产汽车，以组装外国品牌的产品为主，并没有带
来我们自己的产品技术升级和进步。这对我国未来的产业发展很不利。
虽然已经出任民间组织博鳌论坛的秘书长，龙永图还是常常被记者问及对外经济贸易方面的问题，因为当年他担任中国加入WTO首席谈判代表时给人们留下的印象太深了。他曾经说过，对中国汽车产业的高度保护不利于中国汽车工业的发展。
面对上述观点，龙永图今天向本报记者表示，把中国政府和中国公民拥有的产业当成民族产业，在经济全球化的时代已经过时了。现在，大家更多使用的是“本土”产业的概念———不论外方投资的、中方投资的，还是中外方合资的，只要它在中国，向中国政府缴税，就应该是本土企业，不应该以它的资金来源判定。
龙永图认为，发展产业的最终目的，是为中国老百姓创造就业机会，为政府提供税收。所以，不能因为是洋品牌就排斥，是本地品牌就拥护。如果本地品牌经营得不好，不能为政府提供税收，也不能为人们提供就业机会，这样的民族企业有什么价值呢？
他说，希望中国的企业拥有自主知识产权，这是很好的愿望，但这是个渐进的过程。现在世界各国的汽车厂商都到中国建厂发展，形成一种群雄争霸的局面，这对中国消费者有好处。他要抢夺市场，就必须把好产品拿来。这必将为中国培养一批优秀的技术人员，他们必将成为未来品牌的生产者。而且，这些品牌在中国生产，就会消化和改变这个品牌的内涵。如果全世界大部分汽车的零配件都在中国生产，研发中心也设到中国，即便是外国品牌，有什么不好？“不要排斥外国品牌。”龙永图说，它们都是经过多年的积累发展起来的。中国的工业发展速度快了，实力增强了，手中有钱了，可以把其中一些品牌买过来控股，改变这个企业的所有权格局。
他举例，海尔以前也是个合资品牌。现在发展起来了，形成了自己的品牌。应该从全球化和全球生产的角度理解问题。
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