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近几年，人们对整车降价已习以为常，但在降字当头的行情中却从来没见过配件的身影。汽车是个消耗品，买车容易养车难。当有车族们满心希望配件也能在降价“舞台”上唱唱主角时，却未料配件在今年不降反涨，唱起了“高”调。
易损件、稀有件涨幅最高
今年3月，配件涨价初见苗头。各大4S店都相继收到厂家的配件涨价通知。据广福汽配城的商家透露：“进口配件的涨幅在10%-20%左右，其中日货平均涨幅在15%-20%左右，个别品种上涨了30%以上。”而国产件的涨幅也在5%-10%。从配件的种类看，水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件，涨幅在10%左右；易损件如螺丝、引擎盖、覆盖件、外表件等的涨幅最大，如一品牌的引擎盖以前卖价300多元，现在卖400多元，整整涨了100元。而稀有件的涨幅更是令人咋舌，近30%，如进口的紧固件等，由于押货时间太长，所以积压的资金只能通过这种方式才能收回来。
涨价只因“全球化”
据悉，此次配件涨价的原因与全球的配件走高是一样的。据一业内人士分析，其原因不外乎有三。一是，随着全球有色金属价格的上涨，属于金属制品的配件也开始走俏。其二，汇率的变化。据配件经营商透露：“进口配件的上涨与国际货币市场汇率的变化不无关系，比如近期日元走高，让日本产品的价格都有所上升。”其三，“堤外损失堤内补”。近年来整车市场降价声不绝于耳，价格一压再压，商家利润越摊越薄。专家认为：不排除此次配件涨价与整车降价有密切的关系，也可能是厂家出于市场的运作和战略上的考虑。
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