油价狂飙牵动市场神经

　　国际油价近日连连创下新高。

　　5月7日，纽约交易市场的石油价格一度涨到每桶40.05美元。尽管收市时油价回落到每桶39.93美元，但仍为1990年海湾战争结束以来的最高水平。与此同时，纽约商品交易所汽油期货价格也上涨2.7%，达到每加仑1.34美元，是1984年12月开始交易以来的最高价位。

　　石油价格的持续走高，对我国的经济运行以及普通百姓的生活产生着日益明显的影响。

　　车主每月多支付10亿元

　　石油涨价的压力，很快传递到下游各个行业，用油大户汽车、航空业首当其冲。有数据表明，出租汽车行业的整体成本会因此上升9%左右。

　　3月底，国家发改委再度上调油价，涨幅为4年来之最，成品油普遍上涨8%以上，目前广东各大油站90号汽油价格已达到每公升3.5元。全国各地的油价均达到了2000年国家实行成品油浮动价格以来的最高点。

　　一位出租车司机告诉记者，油价上涨后平均每天油费就要多花20来元，一个月就要多花五六百元。

　　有专家测算：“如果按每月150升的汽油消费量测算，每车每月多支付汽油费40元左右，全国用车消费者每月至少多支付10亿元左右。”

　　由于油价居高不下，导致生产经营成本增加，加大了经济体系运行成本；而能源消费开支比例的增加，抑制了其它领域的消费。在各大汽车卖场，关注耗油量的消费者日益增加。

　　高油价已迫使一些用油大户开始采取相应行动，以应对原油价格上周升至14年最高的局面。

　　在香港，72家航空公司开始将货机的燃油附加费提高1／3。远程航线的收费将从每千克1.2港元(合0.15美元)上调至1.6港元，短程航线收费将从60港分升至所允许的上限80港分。

　　而从5月15日开始，澳大利亚快达航空也将把货运航班的燃油附加费从每千克20澳分提高至25澳分。同时，香港第二大航空公司港龙航空正考虑对客运航线收取燃油附加费。

　　国内各大航空公司虽然都没有透露这次油价上涨带来的影响，但东方航空公司日前公布的2003年年报显示，公司去年共亏损8个多亿，而航油涨价与非典并列成为公司亏损的主要原因。

　　下游产业成本上升

　　2003年，我国原油净进口近1亿吨，对境外石油的依存度达到36.5%，预计今年进口量将超过1亿吨。今年以来，随着油价的一路飙升，原油的进口量也持续增长，不仅增加了国家的外汇支出，而且增加炼油加工及运输成本，波及工业、农业、交通运输以及人民生活，影响了国家经济安全。

　　茂名乙烯有关人士分析，按国际惯例，随着油价上涨，其下游的乙烯产品价格也将随之上升。“五一”长假后，茂名乙烯不少塑料产品已开始调高出厂价。与“五一”前价格相对平稳相比，节后华南最大塑料交易市场乐从德富塑料城的塑料行情已蠢蠢欲动，根据昨日最新报价，主要塑料品种涨幅在每吨100元以上，最高涨幅达300元。

　　作为最基础的原材料，油价及一系列化工产品价格的上涨，将对制造业成本带来一定上升压力。以BDO塑料为例，仅一周多时间，国内BDO的市场价格又再次跃升1000元／吨，最高价格到达18000元／吨的水平，美元报价基本在1600-1650美元／吨，而台湾货由于供不应求不得不暂时封盘。

　　18000元／吨的价格对下游用户来说，特别是对于PU浆料和鞋底液的厂家来说，已经使得一些小厂的利润空间严重缩水，一些厂家只得降低开工率。

　　中国应力争油价话语权

　　面对国际市场的高油价，中国作为世界上仅次于美国的第二大石油消费国，如何有效化解石油价格波动的风险，减轻油价对消费者、企业和国民经济的影响，再一次成为严峻的课题摆在了我们面前。

　　专家认为，我国石油进口面临的主要问题不是买不到油、买不起油，而是如何以有利的价格安全地把石油买回来。在这一过程中，参与期货市场的交易，通过远期合同化解风险至关重要。1999年石油市场波动，国航、南航、东航处境困难，其中仅南航就损失近6亿元。而香港国泰航空因为在石油期货市场进行保值，当油价上涨到每桶近40美元时，其油价成本每桶尚不到20美元。

　　中石化能源专家认为，目前我国燃料油需求占新加坡市场的1／3以上。但是，在国际市场交易中，我国仍处于被动局面，无法控制石油市场价格。每当遇到国际市场价格大幅度上升，影响在所难免。

　　有人以“一只永远追不上影子的鸟”来形容我国现有油价定价机制。

　　众所周知，我国的成品油价格由国家发改委根据新加坡商品交易所的价格作为参照标准，从前月的25日开始到每月的26日，统计新加坡交易所油品每日的收盘价，然后计算出这个月的月平均价格，作为国内下个月的定价基础，石油、石化两个集团公司在上下8%的幅度内制定具体零售价格。这种浅层次的国际接轨，使我国的油价明显滞后于国际市场价格。这样，一些投机者就可以通过“预测”一个月后的石油价格，抢购或者抛售石油，从而引发市场风险。“我国油价比国际油价往往滞后20天左右。我们打时间差，像在赌油，有时是买涨不买落。”中石化销售公司的人士说。

　　专家认为，必须尽快引入市场化机制，在油价“话语权”上有中国的一席之地，而推出石油期货无疑是其中的重头戏。最近有可靠消息称，上海期交所将赶在7月份推出燃料油期货。根据管理层提出的尽快上市的要求，上海期交所近日在已有近220家会员的基础上，联络发展燃料油期货的专业会员。随着燃料油期货的正式推出，我们油价的形成机制将更为科学合理，有助于大大减少市场风险。　

　　本报记者陈韩晖