据传汽车巨头雷诺轿车欲借“东风”落户深圳

　　本报记者 张利东 薛岩

　　今年3月，法国第二大汽车巨头雷诺的一位高层在中国留下了个悬念：雷诺在中国即将合资生产轿车，但对合作伙伴没有透露。昨天，业内传出消息，东风与雷诺的轿车项目已经敲定，年产30万辆的合资企业将落户深圳，生产基地的土地已经选定。但东风和雷诺昨天在接受记者采访时，都表示不知此事。“雷诺的总裁将在今年夏天宣布中国的战略。”雷诺 中国负责媒体事务的林亚萍说。

　　【落户深圳】

　　昨天从广州传出消息称，东风集团有关人士透露，东风汽车(资讯 行情 论坛)工业投资公司将与雷诺汽车公司在深圳成立新的合资公司，建立年产30万辆轿车生产基地。目前，东风、雷诺合作双方正在绝对保密的情况下进行紧张的项目前期准备工作，预计不久公之于众。现在该项目的土地勘察工作正在深圳进行。

　　昨天，东风集团负责宣传有关人士接受记者采访时表示，无法向记者证实此事，但他也没有否认这个消息。与东风集团的态度一样，雷诺中国负责对外发言的林亚萍也表示不知道此事。

　　记者试图通过深圳市有关部门获得更多信息，昨天下午，记者与深圳市发展改革局重大项目办公室取得联系，他们显然知道此事的敏感，记者提到东风雷诺轿车项目一事，接电话的工作人员刚要介绍，电话就被交到了另一位工作人员手中，之后，对方一直表示不知道此事。

　　【将见分晓】

　　“雷诺总裁将在今年夏天宣布中国的战略。”尽管雷诺中国的林亚萍表示不知道东风与雷诺轿车项目一事，但她表示这个问题很快就将明了。

　　事实上，今年3月26日在法国雷诺第一款轿车———豪华两厢“威赛第”正式进入中国市场的同时，雷诺亚太区总裁戴伯乐就曾透露，雷诺在中国即将合资生产轿车。戴伯乐并没有透露轿车的合作伙伴是谁，当时就有业内人士分析，由于雷诺是日产的大股东，日产与东风的合作已经提升到战略的高度。

　　早在2002年东风日产合资谈判期间，就曾有过日产—雷诺—东风的金三角计划。但在2003年东风日产合资公司正式出笼时，却没有了雷诺的影子。此后，雷诺与东风的合作仅仅是商用车方面与东风柳汽的合作，而最为关键的轿车项目，雷诺一直没有敲定合作伙伴。

　　今年3月一直在国内轿车市场少有动作的雷诺宣布引进豪华两厢“威赛第”，雷诺的高层也同时在媒体亮相。有人分析，雷诺此举是希望扩大品牌知名度，为国产轿车做准备。也正是在这个会上，雷诺宣布即将在中国生产轿车。

　　昨天传来的另一个消息是，雷诺在中国国内销售的进口2.0L的“拉古娜”轿车，售价从原来的39万元一下子降到了32.5万元，创造了该车在中国国内的最低价位。有人甚至乐观地估计，雷诺计划在中国生产的轿车有望在6月的北京车展亮相，“拉古娜”可能就是其中之一。

　　【障碍扫清】

　　作为全球第五大汽车巨头，直到今年才找到中国国内轿车合作伙伴，雷诺可谓不折不扣的迟到者。

　　东风集团的有关人员曾表示，东风与日产合资后，金三角计划之所以没有启用，是因为雷诺的轿车项目得不到国家有关部门的批准。由于雷诺与有着中航集团背景的合资企业三江雷诺，一直经营不善已经停产，有关部门对雷诺的态度是“先搞好了三江项目再说”。三江雷诺项目，成了雷诺寻求新的中方合作伙伴的“绊脚石”。几年间，雷诺与北京汽车以及国内其他一些汽车厂商都有过接触，但一直没有结果。

　　这个问题目前已经解决。去年底，资本大鳄德隆投资通过旗下的上市公司湘火炬(资讯 行情 论坛)收购了三江雷诺中国大股东的部分股份，间接成为三江雷诺的大股东。德隆希望通过三江雷诺与雷诺合资生产轿车，当时湘火炬证券部门的有关人士接受记者采访时，明确表示此项收购的目的就是为以后进入整车生产做准备。尽管雷诺与德隆的合作尚无下文，却让雷诺“渔翁得利”，借机扫清了这个最后的障碍。