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奔驰、宝马之争延伸至超豪华车市场，迈巴赫62标准型售618万元
在奔驰的主导之下，沉寂了60年的超豪华车品牌迈巴赫将借6月北京国际车展的东风正式驶进中国内地，与劳斯莱斯、宾利在超豪华车市场一较高下。4月30日，梅赛德斯-奔驰中国公司总裁韩力达宣布：继亚洲首个迈巴赫中心于香港正式启用之后，迈巴赫不久将在北京、上海、广州三地陆续建立迈巴赫中心。
迈巴赫提升奔驰品牌
迈巴赫品牌首创于上世纪20年代，出自“设计之王”威廉·迈巴赫之手。威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。他在其子卡尔·迈巴赫的帮助下创建了迈巴赫汽车公司。基于高超的设计和出众的性能，迈巴赫品牌在上世纪30至40年代间迅速风靡欧洲及北美洲，并被公众视为财富、地位及品位的象征。当时一辆迈巴赫的价格是普通福特车的40倍。
但第二次世界大战爆发后，迈巴赫因战乱等原因逐渐淡出市场。这个曾显赫一时的品牌，在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。实际上，奔驰是要借迈巴赫把积累多年的豪华车生产技术展现出来，以提升奔驰的品牌竞争力。宝马拥有了劳斯莱斯，大众吞下了宾利，而今奔驰也终于打造出了自己的超豪华车迈巴赫。对于奔驰来讲，品牌彰显意义更大于实际利润。
奔驰与宝马竞争延伸
全新推出的产品包括迈巴赫57及迈巴赫62，两款轿车都具备有优雅流畅的外观，豪华舒适的座舱，体贴周到的车内设施，并装备了空前强劲的405KW(550马力)V12发动机。而二者最为显著的区别则体现在车身总长度上，分别为5.73米及令人咋舌的6.17米。
奔驰中国公司销售事务部总经理欧阳倩女士表示，迈巴赫虽然沉寂了60年，但奔驰前进的脚步并没有停止，奔驰公司要把最先进、最优良的技术运用到迈巴赫身上，使其成为超级豪华轿车领域的新典范。
她同时认为，迈巴赫与劳斯莱斯虽属同一级别车型，但并不存在竞争关系，“全球超豪华车市场有8000辆的容量，迈巴赫和劳斯莱斯都只有1000辆，迈巴赫和劳斯莱斯都有各自的客户”。但业内人士认为，迈巴赫挺进中国势必与劳斯莱斯、宾利形成竞争关系，而这恰恰是奔驰与宝马多年争斗的延伸。
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