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中新社香港五月六日电 中国大陆近年经济增长表现耀眼，沿海各货柜港快速崛起，在去年全球三十大货柜港排名中，两岸三地除了世界第一的香港和第六的高雄港之外，大陆南北有七个港口也进入前三十名，是全球货柜装卸量增长最迅速的地区。
这九个港口分别为：排名第一的香港，以二千零四十五万个TEU(二十尺货柜)，蝉联世界最大货柜港的地位；排名第三的上海，全年货柜装卸量一千一百二十八万TEU；排名第
四的深圳港，全年货柜装卸量一千○六十一万TEU；排名第六的高雄港，全年货柜装卸量为八百八十四万TEU；排名十四的青岛港，全年货柜装卸量四百二十四万TEU；排名二十一的天津港，货柜装卸量三百万TEU；排名二十二的广州港，货柜装卸量二百七十七万TEU；排名二十四的宁波港，货柜装卸量二百七十五万TEU，以及排名二十九的厦门港，货柜装卸量二百三十三万TEU。
从增长率观察，香港业务量较前一年增长百分之六点八，是全世界唯一货柜装卸量超过二千万TEU的港口；高雄港虽比前一年增长百分之四点一，却是世界排名前十一大港口中增长率最低的港口；而大陆七个港口都有二位数的增长，其中上海港增长百分之三十一、深圳港增长百分之三十九点四、青岛港增长百分之二十四点三、天津港增长百分之二十四点五、宁波港增长百分之四十七点八、广州港增长百分之二十七、厦门港增长百分之三十三点二。
航运业人士指出，近年各国企业竞相前往大陆投资，带动进出口贸易及海运市场和港口的迅速发展，预估今年全球货柜港排名中，大陆仍是最大赢家。而三年前还稳居世界排名第四、去年已掉到第六名的高雄港，业务量增长有限，高雄港务局认为，最大的隐忧是两岸迟迟无法直航，已失去建立两岸产业分工体系的契机，航商规划调整或新增航线时，已渐不把台湾港口纳入弯靠；若能开放两岸直航，可以扩大高雄港转运腹地，有效吸纳华中以南输往欧美的转口货，将有利两岸经贸整合，提升高雄港竞争力。
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