渠道瓶颈把东风本田CRV定价拉高4万左右

　　

东风本田自建销售网络，可能有意为发展本田轿车做准备。本报资料图片

　　东风本田合资后的首款车本田CRV比之前业内人士分析定价要高4万元左右，其原因是东风汽车原希望与广州本田合用销售网络的想法最终流产，东风本田只能自建销售网络。但仅凭一款销量不大的城市多功能车在全国建设销售网络，成本之高不言自明。

　　东风本田CRV定价偏高

　　4月24日，东风与本田整车合资后的首款车本田CRV在武汉宣布下线。东风本田宣布，配有2.0L发动机的CRV价格为23.98万元。

　　“这个价格的确有些出乎预料，这不像是本田的定价风格。”当天参加东风本田CRV下线仪式的业内人士说。之前，这些人乐观地估计，根据本田在广州本田一贯的低定价原则，这款车的价格可能会在20万元左右。

　　CRV的定价为什么这样高？东风本田的执行副总经理刘裕和说：“我们公司充分考虑CRV这个品牌的优秀、用户可以接受的程度，也参考了竞争对手的定价，在这样一些综合因素下作出了今天的定价。”

　　但这显然与本田在广州本田的一贯定价原则不同，广州本田的雅阁和飞度定价都是采取与世界同步的策略，这也是广州本田的车型在市场表现长盛不衰的原因。而本田CRV进口车之前在国内的售价是32万元左右，进口到岸的价格仅为14万元。目前进口车每辆有近10万元的进口许可证费用，到明年进口许可证将取消。很多人计算的结果是，目前国产本田CRV与取消进口许可证后的进口本田CRV价格基本相同。

　　但眼见的事实是，国产东风本田CRV与进口本田CRV质量显然不能完全划等号。昨天，东风本田销售部桂峻表示，目前国产CRV已经达到了40%的国产率，国产本田CRV的内饰也与进口本田CRV不完全相同，有一些改动。

　　渠道瓶颈拉高车价

　　包括发动机在内很多零部件都已经国产、并且对内饰做过改动的东风本田CRV，定出23.98万元的高价，应该说和销售渠道成本较高不无关系。

　　在东风本田CRV下线前，媒体就对东风本田的销售渠道进行了关注：东风本田曾经希望在销售上与广州本田全面合作，下线后东风本田直接借广州本田已经成熟的全国250个销售网点进行销售。但因为与广州汽车的谈判没有结果，原计划2月下线销售的东风本田一直推迟到近5月份才开始销售。

　　4月24日，东风本田宣布他们将自建销售网络，但在销售网络没有健全之前暂时借用广州本田的部分网络。据称，东风本田今年要在全国建设40个销售网点，另外借用广州本田的40个销售网点。

　　东风本田CRV与轿车销售情况不同，即便是在国内销售较好的进口CRV，去年的量也不过只有1万辆，按照东风本田的规划，今年国产本田CRV销售也不过两万辆，这样的量要单独支撑建设并运营一个销售网络，销售成本明显要高于大批量销售的轿车。桂峻昨天表示，北京即将确定两家广州本田的4S店来暂时销售东风本田CRV，东风本田在北京的销售网点建设也同时进行。但他否认销售网络影响了本田CRV的定价。

　　东风自建渠道着眼长远

　　去年底传出东风本田与广州本田合并销售网络时，有一个支撑这种说法的理由是，东风本田将生产以城市多功能车为主的多种本田车型，而广州本田主要生产以轿车为主的本田车型。两家合并销售网络后，不但能节约资源还在车型上能形成互补。但事态的发展显然与预想的并不一致：在东风本田下线仪式上，日方的高层明确表示：“东风本田目前的第一款车型是CRV，今后根据市场的需求将适时导入包括轿车在内的其他车型，我们希望能够充分满足用户对我们的需求。”之前，有媒体称，东风本田首款国产的轿车有可能是中级车“思域”。

　　自建销售网络，对东风本田而言有得有失。东风本田有理由借用本田较好口碑，用国产CRV的利润另建一个成熟的销售渠道，为引进轿车做准备。

　　本报记者 张利东