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新华网北京4月23日电 在轿车车市处于一轮接一轮降价的关头，中档轻卡却逆市而上，出现了价格小幅上扬。目前，大多数中档轻卡生产厂家均对其价格进行了调整，中档轻卡价格涨势已成必然。
时代、江淮和东风等厂家市场部的负责人均表示，轻卡的涨价缘于钢材价格的大幅上扬，因为汽车企业原材料主要为钢材、橡胶、塑料件，钢材是汽车制造所需的主要原材料
，且消耗量大，约占汽车重量的70%，这就决定了钢材的涨价势必带动轻卡单车成本的上升。
据国家权威专家分析，国内经济高速增长在带动对钢材的旺盛需求的同时，钢材价格从2002年起一路飙升，到2003年底，汽车用钢的需求仍然保持高速增长。由于国内钢厂不能满足目前强劲需求，加之国家实施对国内钢铁行业的保护性措施、炼钢用的原材料全面提升及能源和运力的不足，导致供不应求的局面一直持续到现在。目前进口矿石已由年初的25美元拉升到60美元，国内65%以上的铁精矿价格不到半年就涨了2倍；焦碳资源紧张，价格暴涨，已由2002年400元/吨上涨了1100元/吨，目前国内废钢价格也在2000元/吨左右，造成了吨钢成本上涨了30%左右。与此同时，运输成本也在大幅上涨。种种因素拉动着钢材价格一路攀升。
中国汽车发展咨询有限公司首席分析师贾新光这样算了一笔账：一辆重量为1吨多的轿车，按照70%重量为钢材计算，钢材重量约为0.7吨，那么至少需要1吨多的原始钢材。这意味着，每吨钢材涨价35%，每辆轿车就需要为其用钢量多支付35%的成本费用。而对于卡车企业来说，钢材成本所占比例更大，钢材价格上涨对它们的压力也就更大。
行业人士认为，汽车厂家对成本上升的承受能力主要有以下几种情况：轿车厂家承受能力高于商用车厂家，中高档轿车厂家承受能力高于微型车厂家，产品成熟的厂家承受能力高于其他厂家。
目前钢材价格大幅上涨，对利润微薄的中档轻卡企业而言，面临的考验更为严峻。一些专家在分析本次钢材价格上涨给中档轻卡企业带来的影响时认为，中档轻卡厂商已经到了必须采取措施防范原材料价格风险的时候了。为业内所关注的是，轻卡第一品牌时代汽车会不会随行就市。目前牢牢把守轻卡市场龙头地位的时代汽车在价格上的任何波动直接将影响整个市场的价格水平，而记者日前从有关方面所获得的信息是印证了市场一度的揣测。时代汽车的相关负责人证实，自3月底，时代汽车价格调整，其主要目的是为了确保产品质量，从而保证用户的利益不受损害，也符合国家将全面实施汽车召回制度的精神。为了充抵价格上浮对消费者所带来的某些负面影响，一些有实力的大品牌纷纷推出汽车增值服务，如时代推出了一系列售后保障措施，在服务上深度推进，将进一步缩短服务半径。而在2吨级、3吨级的卡车市场上，调价后的时代汽车同样具有相当的竞争能力，目前依然保持着稳定的增长趋势，可以看出市场对时代的策略调整采取了基本认可的态度。此外，适度的调价对供应商与经销商的利益也是一种维护。
中国商用汽车网总经理钟师表示，原材料价格大幅度上涨，企业如果不能内部消化压力，在市场允许的情况下，产品涨价是合理的。毕竟涨价可以保证产品的质量，企业不会偷工减料。其实，企业与消费者的利益挂钩，企业成长得好，消费者也更能享受企业的优质产品和服务。中档轻卡企业如果不能内部消化压力，一旦企业不能正常运营，甚至面临破产，消费者的利益也将受到损害。
另据行业权威机构的预测，钢材价格今后仍将在高价位运行。在本年度内，供不应求的形势不会有较大的改观，特别是我国新一轮反倾销措施的实施，更加剧了市场资源紧张。种种迹象表明，受钢材市场价格持续上涨的影响，中档轻卡的价格在年内很有可能还会出现小幅持续上涨的趋势。(完）
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