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本报记者 董小荣
来自北京市环保局的最新消息称，柴油轿车在北京上市销售的可行性研究正在进行中。这对于所有柴油车制造商来说无疑是个好消息，禁令一旦解除，意味着具有环保节油优势的柴油车不仅将从人们原有的老观念中走出来，而且会一直走进他们的生活中去。
一直以来，国内大部分人对柴油车还停留在“傻、大、黑、粗”的认识上，而现代柴油机技术在尾气排放方面完全可以做到和汽油机及其它代用燃料同样的清洁。在欧洲，柴油发动机传统的高可靠性、优越的动力性能、低油耗、低二氧化硫排放和低运营成本，正是它能够和汽油轿车同台竞技并处于领先地位的主要原因。在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进一步改进，近段时期以来，使用柴油车的呼声越来越高，有预测2004年将是“中国柴油车元年”，柴油车市场将开始进入淘金时代。
国内巨大的柴油车潜在市场对任何一家汽车制造商来说都无疑是无法抗拒的诱惑，刚进入2004年，国内厂商便纷纷计划推出柴油车。继去年推出柴油捷达轿车后，今年一汽大众又推出的第二款柴油轿车——宝来TDI，大众汽车集团也已经将柴油Polo列入今年上海大众的上市计划。华泰汽车近日透露将在今年下半年推出一款2.9升符合欧Ⅲ排放标准的柴油特拉卡，菲亚特、福特和标致雪铁龙也准备在今年向中国市场推出柴油轿车。
2003年3月，国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。”在这条政策的鼓舞下，华泰汽车于2003年推出了搭载2.5升柴油机的SUV汽车。记者从华泰特拉卡南京经销商南京万帮汽车销售公司了解到，去年6月推出的2.5L涡轮增压柴油特拉卡与同步上市的3.5L四驱汽油特拉卡相比，其销量比例约为9：7。为什么柴油版卖得反而汽油版好？工作人员表示，主要原因是采用了从韩国现代进口的柴油机，并对传统柴油机的高噪音、排放颗粒多等不利因素进行了有效改进。与汽油车相比，柴油车耗油小，而且环保、动力好，维修又方便。据了解，作为国内目前唯一的高档SUV柴油车，特拉卡2.5L已被联合国维和部队采购成为指挥用车。
日前记者从华泰汽车公司获悉，今年华泰特拉卡将还将推出2.9L柴油发动机款，估计于7月份左右上市。该车采用了电控共轨直喷技术CRDI发动机，可节省15%燃油，可达到欧III排放标准。
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