标致携307抢滩中国车市

　　中国产经新闻报社记者 李汉桥 武汉报道

　　在对神龙公司的诟病里，永远不变的“富康脸”是其极重要的一条。

　　虽然与神龙公司合作的法国PSA集团进入中国已12年，但由于只有雪铁龙，PSA集团旗下的标致却并没有参与到神龙公司的合作中来，对PSA集团而言，在中国犹如单腿行走，并 没有发挥集团整体的技术和车型实力。

　　从明天开始，这一切即将改变，阔别多年之久的标致公司在中国的第一款新款轿车东风标致307将在武汉隆重下线。

　　虽然此前东风标致在对外宣传上过于严谨低调，但我们还是从东风与标致的联姻、从标致307 4P在日内瓦车展的首次公开亮相、从媒体对这款新车的关注热度的与日俱增等一系列动作中，看出标致在中国的战略日渐清晰。

　　市场细分

　　可以说，标致在上世纪80年代广州项目上的失败，使PSA集团在与东风的合作中的步伐更为谨慎，错过了最佳发展的时机。

　　但今天，随着人们生活水平逐渐提高、理性消费意识日益普及，对汽车的要求度也越来越高，众多汽车厂商都不得不推出各自的旗舰产品，使这一细分市场的竞争达到了白热化的程度。

　　而这一切，则为标致创造了一个深入中国市场的良好契机。

　　标致认为，标致307是标致汽车的代表车型，一向以其独特的设计著称。按照标致独创的“马格利特”计划，出自同一生产平台的标致307是分功能、成系列地出现，以满足不同人士的需要。自3P及5P车型上市之后，307SW、307BREAK、307CC等车型也在国际市场上取得了成功。

　　而作为307“马格利特”计划中的最新款，东风标致307除秉承了307系列独特的设计风格外，还加入了许多高科技含量的配置，并进行了多次科学严谨的技术试验与调整，即法国的浪漫惟美与中国的严谨理念相结合。

　　这与在此之前率先进入中国市场并取得较高市场份额的德、日车型相比，东风标致307有着自己得天独厚的优势。

　　东风标致在进入中国市场前的调研中发现，中国的顾客群对更多空间、更好的采光、更强的动力、更佳的操控性以及更多乐趣的要求越来越高。时尚、典雅、舒适、宽敞的车型备受推崇，而东风标致307恰恰满足了诸如动感优雅的外形、宽敞明亮的内部空间、创新的车型设计以及高科技的配置。

　　瞄准“中国市场的核心”，这是东风标致对竞争对手新车上市后的表现进行大量研究所得出的结论。

　　独特优势

　　在明日的东风标致307正式下线前，虽然标致在对外宣传上过于严谨，但记者还是从多方渠道得到了这一车型的具体技术信息。

　　在外型和设计结构方面，东风标致307酷似狮子威俊面孔的前脸，炯炯有神的前大灯，美观大方的车身轮廓，沿袭了标致家族产品共有的特征。新车注重设计了实用的驾驶舱，并拥有超大的前窗和宽敞的储物空间，体现了良好的空间感。而诸多安全装备的加入，特别是降噪材料的使用，更是突出了该车的人性化。在神龙公司，一位曾参与该车型技术设计的工程师自豪地对记者表示：“东风标致307有很强的个性，这与这个级别的传统规则完全不同，可以说，它代表了该级别行政用车的新标准。”

　　在动力与乘驾方面，东风标致307配有两款均符合欧洲Ⅲ号标准的16气门4缸汽油发动机，排量分别为1.6升与2.0升。同时，每一款顾客都可以选择配置五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。另外，东风标致307还配备了ABS加制动力电子分配、紧急刹车辅助装置、前双气囊、椅背颈椎保护系统、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动安全座椅及主动安全搁脚板等先进的安全装备，使操控性和安全性达到极致。

　　据东风标致透露：这款有丰富产品内涵的东风标致307，将在年中上市销售。同时，他们对该产品还有一个十分乐观的估计：2004年的销售目标将达到15000辆，2005年将达到50000辆。

　　事实上，东风标致已在武汉新引进了一个工业平台，工厂产能翻番计划也已开始，并计划从2004年起，而后的6年里，每年都将有一款标致新车投放。