明年铁路再次提速 将达发达国家既有提速目标值

　　记者 李富永 18日北京报道

　　全国铁路第五次提速调图今天正式开始。

　　新图开行19对“Z”字头一站直达特快旅客列车，其中18对平均压缩旅行时间近两小时；另外一对是新开通的北京-扬州列车，往返也只有10小时44分。

　　在这次提速中，北京扮演了主枢纽角色：19对“Z”字头列车，除了天津-上海Z41／42次，其他18对车次全部以北京为中心，分别辐射上海、杭州、南京、扬州、合肥、哈尔滨、长春、武汉、长沙和西安等10个城市。为此，记者特意来到北京站和北京西站探访。

　　记者看到，为了适应提速，北京西站和北京站分别进行改造，开辟了直达列车专用售票室和候车室，北京站新开辟了两个站台，比以前增高了，这可使旅客上下车更加方便、快捷；新建的无柱雨棚，使站台更加宽敞明亮，视野更加开阔，同时也更加安全。

　　据了解，这次提速，一共投入新型客车520多辆。其中往返上海的5对车次使用青岛四方厂与加拿大合作生产的“庞巴迪”，其他的是长春轨道客车股份有限公司等生产的25T型客车，都是新型客车。

　　“庞巴迪”是新型全软座高档客车，记者看到，列车浅红色，车头呈鸭嘴形，软座车厢按飞机模样布局，座位

　　是单向的，每个座位上方都有照明灯，座位背后设置了折叠桌，可随时拉出，供旅客使用，在座椅下边，还设置了脚踏板，可前后移 动。据介绍，座椅的设计采用了航空椅的技术，与飞机上的座椅一样。

　　25T型客车在服务设施上有了更多人性化的设计。有触摸式电动控制门，车厢内使用静音减震技术；车上宽大的玻璃窗视野开阔，包厢内的每位旅客都有一台等离子电视；软卧房间设有温度、灯光明暗和声音调节；厕所门等改为推拉式，门边加包了软质边条；使用集便器，粪便不再直排车外即使在列车到站时旅客仍可以使用。

　　“Z”字头列车车票可预售20天，提前180天预订。预订的车票将被保留到开车前7天。旅客只要在开车前7至20天付款就可取票。上海站软席售票处，取消了传统的售票窗口，代之以85厘米高的大理石敞开式低柜台，一排小转椅供购票者坐。

　　为了保证18日正式提速，部分“Z”字头列车于17日由北京和西安提前开出。17晚北京共发8趟这样的特快直达列车，其中上海三趟、杭州一趟、苏州一趟；汉口两趟，武昌一趟。据介绍，第五次提速后，提速网络总里程将达到16500多公里。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，明年铁路将再次提速，提高到200公里，达到发达国家既有铁路线提速目标值。(19B1)

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　　历史上的四次提速

　　中国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，其中快速列车最高运行速度达到每小时160公里，非提速区段快速列车最高速度达到每小时120公里。

　　1997年4月4日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。

　　1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。

　　2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

　　2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌-成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。