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罗肆安 袁建平 本报记者 吴湘韩
“五一”越来越近。湖南铁路和民航各出奇招，争夺有限的客源。两者各不相让，大有两军对垒之势。
长沙铁路总公司日前宣布，从4月18日起，将开行一趟Z18／7次进京直达全列软卧豪
华列车，中途不停靠任何车站，而且“提速不提价”。民航也不示弱，决定在“五一”增加大量航班，机票打折。
一般而言，距离在500公里以下，公路运输占优；运距在500至1000公里，铁路运输称强；运距在1000公里以上，民航有优势。长沙至北京约有1568公里，空中航班速度快，用时少，就其快捷性而言，铁路很难与之抗衡。然而，对Z18／7次的开行，铁路部门似乎“志在必得”。
据悉，铁路部门必胜的把握有两个，一个是其对中长途旅行者的调查：在1000个人中，有576人选择火车，201人选择汽车，223人乘坐飞机，火车仍是中长途出行首选；另一个则是Z18／7列车人性化的设计。
据介绍，这趟新型的旅客列车的软卧包厢内，4个带液晶显示的车载电视可随时收看，互不干扰，高级包厢内设有单独的卫生间和浴室，旅客在车上可以洗澡。旅客晚上6时从长沙上车后，一觉醒来，第二天早上7时多就到了北京。Z18／7次列车还在车上安装有高科技的“电子耳”和紧急报警系统，使陆地运行更加安全、舒适、平稳。
对于铁路的攻势，民航部门宣称，初步确定在4月30日到5月7日增加100多个航班，其中包机高达76班。
长沙黄花机场目前每天进京的航班至少有5趟，依照客流变化有时1天多达8趟。民航班机飞行时速一般都在600公里以上，长沙到北京乘火车10多个小时的路程，民航仅两小时就可到达。在这点上，民航相对铁路而言具有明显的优势。
湖南民航正着力开通支线航线，使长沙、张家界、韶山、邵阳四座旅游城市“航班一线通”；民航还大打价格战，打折出售机票，早晚航班折扣率高。团湖南省委的一位干部告诉记者，在北京甚至可以买到从北京到长沙的300多元的打折机票，和火车的硬卧价格差不多。
正在铁路向长途运输发起冲击的时候，民航已经悄然进军短途运输市场。4月8日，由民营资本全额投资的湖南蓝翔通用航空公司在长沙挂牌成立。
该公司董事长解碑生介绍，将打造“一小时商务圈”，第一期将在长沙、邵阳、韶山、张家界四地建立通用航空机场，目前已与当地签订了用地协议，在两年内投入运营。届时，旅客们花费数百元便可乘直升机在省内的景点观光。
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