国产新宝马的四大猜想：1系宝马也要来中国？

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　　本周六，宝马全球最成功的车型之一———国产宝马318i将正式上市，国产宝马525i和520i也将在6月份接踵而至。宝马在中国的步伐明显加快，在中国的战略部署也逐渐明 晰，但关于国产化率、未来的车型，以及价格等备受关注的问题，依然是人们猜测的热门话题。

　　本报记者 张利东

　　1系宝马也要来中国？

　　在国内媒体追踪宝马入门级轿车318i即将上市的消息同时，更加贴近普通消费者需求的1系宝马也正式公诸于世。来自德国宝马总部的消息证实，新款宝马小型车“1系列”为后轮驱动，车长约4230mm左右，采用4缸1.6L和2.0L两种汽油/柴油引擎，最大输出功率为120kW，最大扭矩为340N·m，计划于今年秋季在欧洲上市。

　　相对欧洲的消费水平，国内对低级车的市场需求比高档车要大得多。很多国外厂商在凭借经济型轿车打入国内市场后，不满足于经济型轿车较低的市场利润，开始转向中高级车市场。拥有豪华顶级车型的宝马，会不会在这个时候，反其道把1系小型车引进中国，并凭着品牌优势卖个高价？

　　方智勇没有否定这个说法，他表示有关宝马1系国产的问题，宝马正在进行市场调查。有市场分析人士认为，宝马已经明确表示7系列不会国产化，将维持目前的进口渠道销售，而在沈阳华晨宝马产能逐步加大后，宝马引进1系国产的可能性很大。

　　国产化率达到40%？

　　从去年起，国产宝马的国产化率问题就成了媒体关注的热点，但从没有人在华晨宝马得到过确切的答复，甚至达到国家政策要求的40%国产化的时间表也从没有分布。

　　不久前，华晨宝马高级副总裁方智勇在接受记者采访时透露出一个信息，华晨宝马已经把有关国产化率的问题上报给国家有关部门，目前正在等待有关部门的审核，如果审核通过，就意味着从去年10月份第一辆国产宝马下线到现在，短短半年内华晨宝马就从业内猜测的国产化率不足0.1%发展到了40%。据知情人士透露，华晨宝马已经从大件组装过渡到了小散件组装。

　　华晨宝马的产能还将增加？

　　宝马去年10月份开始在中国生产后，市场一直供不应求。华晨宝马公关部提供给记者的数据是，截至2003年年底上市不到两个月，宝马325i和530i分别销售了2512辆和540辆。这个销售业绩远远超出公司的原定目标。

　　华晨宝马给记者的书面答复中称，每天从工厂生产线上驶下来的车，第二天就被运往全国各地的专卖店。目前宝马5系的客户提车需要等待4个月以上，可以说市场对国产宝马车的需求依然很旺盛。工厂的产能正处在上升阶段，目前还不能完全满足市场的需求。

　　华晨宝马拒绝正面回答目前华晨宝马的产能有多大的问题，他们给出的答案是中期要达到3万辆的产能。目前华晨宝马已经有两款车实现了国产，加上即将下线的三款，宝马将有五款车在这个生产线上生产。从现在的销售趋势来看，即便是达到3万辆的产能，也很难解决供需矛盾。华晨宝马的高层曾透露，将根据市场需求扩大产能。

　　国产宝马降价空间多大？

　　事实上，国内消费者最关注的还是价格问题。之前两款国产宝马的价格都比预想的要高，有媒体甚至指出国产宝马530i比进口宝马530i还要贵。

　　当时，业内分析国产宝马价格较高的原因可能是进口组装大件的关税较高，以后随着国产化率的提高有可能会降低。华晨宝马否定了这种猜想。“从目前来讲，我们的市场价格不会有变化。作为世界顶级豪华品牌，宝马在向客户提供高端产品的同时，也提供了与之相适应的一流服务和很高的附加值。”华晨宝马公关部发言人对记者说。

　　方智勇副总裁明确表示：“不要指望宝马是一款便宜车。”业内猜测这款进口售价50多万的宝马318i，国产化后可能的价格是40.385万，有关人士表示这个价格有点儿过于乐观。根据宝马高价原则，国产宝马318i的上市价格可能会在43万左右。