格林柯尔施“木马计”：击退万向1亿入主襄轴

　　顾雏军说：“这不是大钱，才1个亿。”

　　本报记者 杨瑞法 实习记者 朱宇 上海报道

　　2004年4月8日，格林柯尔又下一城，入主襄轴。

　　就在这一天，襄轴的第一大股东襄阳汽车轴承集团公司与扬州格林柯尔创业投资有限公司签订了《股权转让合同》，襄轴集团将其持有的41，913，308股国有法人股，以每股2.41元的价格转让给了格林柯尔，共计101，011，072元。

　　目前，此项股权转让还有待国务院国资委的批准。一旦转让完成，格林柯尔将持有襄轴29.84%股权，成为第一大股东，而襄轴集团则持股3.56%，成为第二大股东。

　　襄轴不得不卖

　　其实，襄轴集团的国有资本从襄轴退出，早已是“箭在弦上，不得不发”了。

　　湖北襄樊，以汉水为界，南为襄阳，北为樊城。这个国家投资1.2亿元建设的襄阳汽车轴承股份有限公司(简称襄轴，000678.sz)就坐落于此。

　　襄轴是中国最大的汽车轴承专业生产厂家、国家轴承出口五大基地之一。

　　2002年，曾连续十年担任襄轴董事长和总经理的张德炳受贿案发。2003年4月23日，襄轴因2000年至2002年连续三年亏损，公司股票被宣布暂停上市交易。“张德炳把企业搞垮了，不是他，襄轴也不会被卖掉。”襄樊市计委的一位干部不无痛心地对记者说。

　　据这位干部介绍，为帮助襄轴摆脱困境，去年，襄樊市政府还向襄轴派驻了“扭亏重组工作组”，由一位副市长挂帅，对襄轴改制亲自操刀。

　　襄轴改制的第一步是劳动用工制度的改革。据该公司董事长周霁介绍，到2003年底，襄轴近8000名在岗员工的国有身份已全部买断。根据生产经营需要，从转换了身份的职工中重新招聘的1700名员工，现全部成为合同制工人。“今年1月份，我们1700人完成产销额2400多万元，与原8000人时几乎相当。”周霁告诉记者。

　　尽管改制第一步取得了成功，周霁的心里仍然不够踏实。中国的汽车市场即将对外全面开放，我国的汽车零配件工业很快就要面临国外公司的残酷竞争。而襄轴的目标是，不但要在国内市场继续保持领先地位，还要到国际市场大展身手，力争在两年内，使公司的出口额达到整个销售收入的30%-50%。这意味着，襄轴的出口额将比现在提高10-15倍。

　　“襄轴的资金瓶颈和技术瓶颈还没有解决，仅靠我们自身实力去国际市场摸爬滚打，需要一个较长的过程。”周霁说。

　　挑选一个具有国际化背景，资金实力比较雄厚，或者有成功重组ST公司并取得良好业绩的公司作为重组伙伴，已成为襄樊市政府和周霁的迫切任务。

　　格林柯尔击退万向

　　尽管襄轴集团从襄轴退出，早在人们意料之中，但此次襄轴突然宣布与格林柯尔联姻，还是让市场人士颇感意外。

　　事实上，早在去年下半年，本报及其它媒体曾经报道，襄轴已与浙江的万向钱潮(资讯 行情 论坛)(000559.sz)达成过重组意向。据当时媒体的报道，4月23日，襄樊市委领导、襄轴董事长周霁等一行数人，已经赶赴杭州，与万向钱潮的高层会谈。在此之前，万向钱潮方面曾到襄阳轴承考察，并与襄樊市有关领导及公司有关领导进行会谈。

　　万向钱潮的母公司万向集团是目前国内最大的汽车万向节生产商，并正向其他汽车零部件领域扩张。迄今万向已先后在海外建立或收购兼并了26家外国公司，其掌门人鲁冠球目前身价54亿。

　　然而，令鲁冠球始料不及的是，万向最终与襄轴擦肩而过。其原因何在？“这个问题你去问襄轴。”万向集团新闻发言人莫小平说，随即挂断了电话。襄樊市计委的那位干部也表示：“襄轴与万向最终没有谈成，具体原因我不清楚。”

　　万向出局，与格林柯尔的出现不无关系。近两年，格林柯尔的身影频频出现在湖北，一度曾传出它欲收购武汉某商业巨头的消息。去年，当万向与襄轴打得火热时，格林柯尔正忙于收购合肥美菱和扬州亚星，因此它没有时间和精力来与万向争夺襄轴。但当它在白家电市场的布局甫定，并将亚星收入囊中后，便开始向襄轴出手了。

　　格林柯尔出手，襄轴自然愿意。“我很欣赏格林柯尔”，襄轴董事长周霁直言不讳地说，“格林柯尔重组科龙，我就开始关注它。”

　　当然，令周霁最心动的，还是格林柯尔提出的襄轴重组方案：注册地不变、主业不变、现有员工全部留用。“这符合我们选择合作伙伴的条件。”周霁说，“在去年改制过程中，襄轴的大多数员工都离开了原有的岗位，他们的利益暂时做出了牺牲，如果重组方能够把我们的主业做大做强，我们的劳动力资源优势就能得到充分发挥。”

　　据了解，当初万向因为在员工的安置问题上与襄轴有分歧，最终导致双方分道扬镳。曾有消息称，万向钱潮表示襄轴只能保留3000名员工，而襄樊市政府则提出至少解决4000多名员工的要求。

　　扬州格林柯尔

　　“重组时，在员工问题上，我们一向做得很成功。”2004年4月10日午夜12时，格林柯尔的掌门人顾雏军在电话里告诉记者。

　　此次襄轴交给格林柯尔的，已经是经改制后的较小的盘子：仅1700名返聘的员工。

　　据顾雏军介绍，格林柯尔入主襄轴后，其领导班子基本留用。“我会任公司董事长，但只是挂名的。”

　　现在人们关心的是，去年已在国内资本市场进行一系列眼花缭乱收购行动的格林柯尔，此次进入一个完全陌生的领域，意欲何为？

　　“如果说，入主亚星客车(资讯 行情 论坛)是缘于家乡情结的偶然，那么重组襄轴显示了格林柯尔进入汽车产业的决心。”顾雏军说。

　　顾雏军坦言，在整车行业，格林柯尔目前还不能像在冰箱行业那样可以纵横驰骋，因为中国汽车行业前三强的地位不可挑战。但他认为，汽车零配件市场却潜伏着巨大的商机，“这个行业目前不为人关注，正好成为我们选择进入的一个比较好的理由和机会。”

　　鲜为人知的是，早在两年以前，格林柯尔就已开始关注轴承行业，并与一些企业展开了重组方面的谈判。“这个行业尤其适合民营企业来做。”顾说。

　　此次与襄轴重组签约前，格林柯尔对襄轴作了详尽的考察调研，包括加拿大公司都有好几个人过来调查。

　　中国是轴承生产大国，但是目前汽车轴承却需要大量进口，顾雏军认为“这种情况很不正常。”格林柯尔的目标是，不但要改变目前汽车轴承进口大于出口的状况，而且要让襄轴的轴承要占领国际市场。

　　据顾雏军介绍，去年，格林柯尔系的冰箱和空调已经出口世界157个国家和地区，出口额达2.3亿美元，而今年已签约的出口订单已达5亿多美元。虽然白家电与轴承行业的经销渠道和营销方式不尽相同，但格林柯尔多年积累的国际营销经验和众多人脉关系无疑对开拓国际轴承市场大有裨益。

　　对此，有业内人士喻之：这是顾雏军的“木马计”，先完成产业拼图，然后伺机而动。

　　顾雏军还透露：今后他将把汽车产业集中在扬州格林柯尔这个板块来做。此次收购襄轴的公司与去年底收购亚星客车的公司都是去年6月20日才成立，注册资本10亿元人民币的新公司——扬州格林柯尔。其法定代表人为顾雏军，另一合伙人是其父亲顾善鸿。

　　接二连三的收购是否会使格林柯尔的资金链出现紧张？对记者提出的这个老生常谈的问题，顾雏军不屑一顾：“这不是大钱，才1个亿。”