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盘点入世后中国汽车业:七大巨变 四大差距

http://finance.sina.com.cn 2004年04月02日 11:07 新华网

  新华网北京4月2日电 (记者 张毅) 加入世界贸易组织两年多来,一直受到高度保护的中国汽车业,充分利用过渡期保护措施,壮大自己、增强竞争力,促使中国汽车业发生了七个方面的深刻变化。

  一是汽车产销高速增长。2003年全年生产汽车444万辆,比2001年净增210多万辆。增量主要是轿车,轿车成为带动我国汽车增长的主要力量。

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  二是汽车产品结构更加合理,轿车比重大幅提高。2003年轿车已占全部汽车产量的44.5%,比2001年的30%提高了近15个百分点。

  三是产业集中度有所提高。2003年一汽、东风、上汽等十大汽车企业产销占全国的近八成。十大轿车厂家产销也占全国轿车总量的八成左右。

  四是汽车行业的经济效益大幅度提高。

  五是新产品不断推出,尤其轿车新产品最多。据初步统计,2002年、2003年两年共计推出轿车新产品约80余种。

  六是汽车产品出口保持高速增长。据海关统计,2003年汽车及其零部件出口47亿美元,比上年增长34%。

  七是产业结构调整取得重大进展。加入世贸以来,以三大汽车集团为核心,全面开展联合重组、合资合作。已进入的汽车跨国公司,纷纷增资扩股,延长合作期限;未进入的跨国公司积极谋求进入;随着整车跨国公司进入,配套的汽车零部件企业也纷纷进入;非汽车行业企业大举进军汽车行业;民营资本、民间资本参与国有汽车企业的股份制改造;国有汽车企业加快股份制改造的步伐。

  有关权威人士指出,虽然两年来我国汽车工业取得了较大的发展,但整体水平与世界先进水平尚有较大差距。一是新产品研发能力仍然十分薄弱,汽车零部件生产基础有待加强;二是主要汽车企业规模较小,汽车行业“散、乱、差”依然严重;三是自主品牌少,过分依赖外国品牌;四是汽车消费环境亟待进一步改善。(完)






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