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直呈上升的趋势。造成这种情况的原因是汽车行业本身的急速增长，根据汽车工业协会的统计，在过去的2003年，全国共生产汽车444.37万辆，销售439.08万辆，同比增长35%左右。从2003年1-11月份的统计显示，汽车工业实现利润717.85亿元，产品销售收入实现8328.5亿元，而能够实现这样的成果无疑从事汽车销售的从业者“居功至伟”，因此他们的薪酬也自然就在整个汽车行业名列前茅了。
市场和研发部门为何也拿高薪
汽车业的“排头兵”销售人员拿高薪并不足为奇，但是在此次调查中，市场和研发部门的薪酬也“力克”其他部门位居前列，原因何在呢？李磊介绍说，从一个车型自国外引进到企业，研发人员将把整车的国产化率不断升高，直至实现完全的国产化，因此相关的技术人员起着至关重要的作用。从汽车技术局部改造、车型设计的本地化到生产工艺改进，优秀的研发团队已经成为一个汽车企业在市场竞争中领先对手的核心竞争力。因此他们的薪酬也就水涨船高了。
而另一方面，汽车企业的竞争直接体现在市场份额的竞争，市场部门不仅要承担制定营销战略以提高市场占有率和利润的短兵相接的工作;而且还要组织并指导制定产品定位，市场渗透、品牌宣传和定价等长期的市场营销策略。很多汽车的营销重点策略不是放在汽车本身技术质量的“同题竞争”上，而是放在对市场覆盖率和占有率上，如广告、宣传等方面，市场部门的工作直接关系到整个企业运转的成败，因此市场部门薪酬居高不下。业内声音汽车销售薪酬峰值已过
记者采访了一些汽车销售领域的人士，他们普遍认为目前汽车销售虽然随着车市的火爆，仍然呈现比较繁荣的景象，但是实际上利润的最高峰值期已经过去。北京丰田中新兴达的方总说，现在的汽车销售竞争得十分激烈，从去年愈演愈烈的价格战就可见一斑，在这种压力下，销售也不得不降价，这样利润空间就被大大地压缩了。中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，汽车行业的利润率低于10%。据记者了解，一些销售境况一般或不太好的汽车销售人员的每月薪酬仅仅在2000元左右。一位销售经理告诉记者，现在即使是非常热销的车型也很难像前两年能拿比较高的提成了，因为这些热销车基本上都是不超过10万元，甚至只有几万元的低价车，虽然每月能销售几十辆，但利润是比较低的，因此他们的提成也很少。但是，据业内人士透露，销售人员有一部分“额外”收入或“附加”收入，比如对热销车进行加价，办理车贷保险等的回扣，以及为新车做装饰等。虽然这部分收入并不合理，但是在汽车销售人员收入中所占比例是比较高的，因此销售人员也还可以维持一个比较好的薪酬水平。
综上所述，汽车销售虽然目前还是比较热门的行业，它的薪酬也依旧保持着比较高的水平，但是应当看到，在汽车业竞争激烈和汽车消费日趋理性的条件下，汽车销售的高回报黄金期已经过去，并且从峰值已经呈回落趋势，提醒准备进入汽车销售领域的人要有一个冷静的薪酬预期。
(北京青年报 李喆)
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